蓝皮书 | 汽车安全面面观，新势力可有新实力 ？

蓝皮书 | 汽车安全面面观，新势力可有新实力 ？ 字体： 小 中 大 分享到： 蓝皮书 | 汽车安全面面观，新势力可有新实力 ？ 2022-04-18 11:38:21 来源：新华网

近年来，造车新势力开始争相应试，成为中国汽车工业的生力军，助推了中国汽车工业的进步。他们“无畏”地打造高端新能源汽车，“安全”是永恒的课题。

新能源汽车与燃油汽车的对比亮点

统计显示，在“新现代化”和“双碳”背景下，2021年新能源汽车销量为333.41万辆，新能源汽车在中国乘用车市场的渗透率从2017年的2.4%快速提升至2021年的16.0%。中国新能源汽车市场纯电动汽车渗透率已达82.0%。这也促使了造车新势力的快速发展。是否安全，让我们试着从中汽中心最近发布的《中国汽车测评蓝皮书》中寻找答案。

新能源汽车和燃油汽车有着相同的传统安全性能问题。《中国汽车评价蓝皮书》数据显示，C-NCAP(2018版)测试显示，从碰撞安全角度来看，电动汽车乘员保护性能良好。按照紧凑型车、中大型车、紧凑型SUV、中大型SUV的分类，只有在这一类紧凑型车中，新能源车的得分低于燃油车。86.4%和88.3%，而其他三款车型均高于燃油车的平均分，分别为93.5%和91.3%，90.8%和89.7%，91.8%和91.2%。

在行人保护部分，两类车呈现出一定的趋势，即新能源车的行人保护平均得分率在两类车中比燃油车低5%左右，而在SUV车型中新能源车高于燃油车，但差异并不明显。

在主动安全性方面，新能源汽车表现出明显的优势。紧凑型车中，新能源车和燃油车的平均得分率都在70%以上，中大型车新能源车高达99%，燃油车高达87.7%，相差近12%。紧凑型SUV和中大型SUV的测试结果和中大型车差不多，新能源车的平均分比燃油车高10%左右。

从上面可以看出，与乘员保护和行人保护的平均得分相比，新能源汽车和燃油汽车在主动安全性上的得分明显不同，新能源汽车的安全性能也优于燃油汽车。

10款新势力热门车性能数据综述

在“碳中和”和“二氧化碳排放峰值”目标的影响下，加速“脱碳”已成为中国汽车工业的大势所趋。在此背景下，中国汽车制造的新生力量阵营发展势头良好，涌现出一批新星。C-NCAP对以下10款新势力车进行了安全性能测试:蔚来ES8、小鹏P7、哪吒U Pro、杜云π3、威马EX5、小鹏G3、李ONE、赛勒斯SF5、零跑C11、高和Hip X

中汽中心从乘员保护、行人保护、主动安全三个方面对这10款热门新动力电动车进行了测试。乘员保护得分前三名分别是李ONE、蔚来ES8和P7，得分分别为94.73%、92.87%和92.61%。李ONE、哪吒U Pro、小鹏G3的行人保护得分前三名分别为72.89%、72.21%、70.34%。倡议上，得分率100%的车企有4家，分别是李ONE、赛勒斯SF5、高和HiPhi X、零跑C11。

从C-NCAP(2018版)的评测数据中可以看出，中国新势力汽车在安全方面大放异彩，这不仅仅是一股新生力量，更是中国汽车品牌真正崛起的新“实”力。

C-NCAP帮助新势力汽车安全检查

新能源汽车的续航能力是目前用户最关心的问题。为了提高续航性能，目前主流的技术路线是提高动力电池的能量密度。在相同质量或体积下，能量密度高的车辆续航性能会更好，这就对新能源汽车电池的安全性和稳定性提出了更高的要求。

根据C-NCAP(2018版)规定，新能源汽车碰撞试验后，应进行额外的电气安全试验。检测项目包括电击防护性能、电解液泄漏、防火防爆安全评价(REESS)、高压自动断开装置有效性验证。作为中国汽车行业权威的第三方评测机构，现行C-NCAP(2021版)法规的难度将会加大，这也将使得新势力汽车的要求更加严格，有助于提升中国汽车品牌的“高品质”。

新能源优势互补。中国汽车企业要想实现新时代的转型，需要“聚贤”。造车新势力的不断涌现，不仅增加了市场竞争力，也给中国汽车工业带来了新的动力。

【纠错】