东营什么时候开地铁线,潍坊等地通地铁有望

东营临时没有必要建轻轨，这个问题和前几天看到一个人问东营什么时候建地铁一样，如果建成了，铁定亏死。人流量，经济水平东营作为一个四限城市都是无法比拟的，不过消费水平倒是快差不多了。至少五年之内，东营是不可能建地铁的，但会加快其他轨道交通的建设，比如高铁和轻轨等。

东营什么时候建地铁？

至少五年之内，东营是不可能建地铁的，但会加快其他轨道交通的建设，比如高铁和轻轨等。2017年9月29日，东营市城乡规划局局长张兰海曾回答过网友关于交通方面的问题。他提到已经编制《东营市轨道交通中长期发展规划》、《东营南站控制性详细规划》，规划研究解决市域各县区与中心城之间的联系，以及中心城内部、东西城、垦利区之间的轨道交通联系。

而《东营市城市综合交通规划（2012年－2020年）》目前已完成公示，按规划至2020年东营将新建3条轨道交通线。其中1号线连接东西城，乘2号线可去垦利，3号线环绕东城。1号线主要联系东西城组团中心区，大体与主要交通走廊走向一致，能够高效地服务于组团间的交通出行，并连结部分具有大量客流集散的节点，如客运总站，会展中心等。

沿途经过火车站，百货大楼，客运中心，东营区政府，职业学院，交警支队，胜利大街，东四路路口，东六路路口，东八路路口，ＡＴＶ赛车场，东营滨海新城。2号线为环线，服务于整个中心城区并连接垦利县，既加强了东西城之间的联系减轻号线的交通压力，同时又与1号线连结成网，大大提高轨道交通的服务范围，同时促进和引导城市土地的开发利用，推进城镇化进程。

沿途经过垦利，胜采，井下，长途西站，百货大楼，现河，客运中心，东营区政府，职业学院，交警支队，乐购，锦华八区，东营银行石油大学，胜华，井下。3号线环形服务于东城，缓解东城内部的交通压力。主要经过东安，乐购，交警支队，绿营广场，天信集团，东三路路口，胜利大街路口，大剧院，大海中心，东四路路口，阳光100，金湖银河，东安。

潍坊什么时候修地铁？

明确回答，根据目前了解到的情况，潍坊没有修地铁的计划，只有城市轻轨的建设计划。在今年年初的市政府工作报告中，市长大人是这样提的：‘’轨道交通建设加快报批，力争年内开工建设‘’。简单说就是有规划了，发改委还没批，年内争取能开工，但是保证不了。那么发改委会不会批呢？让我们看看发改委最新的政策吧。根据日前下发各地的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，对申报城市的政府预算、GDP等提出了更高的要求，并且添加了地方政府债务率指标。

具体标准如下：1）申报建设地铁的城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口原则上在300万人以上,远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上；2）申报建设轻轨的城市地方一般公共财政预算收入应在200亿元以上，地区生产总值2000亿元以上，市区常住人口原则上在150万人以上，远期客流规模达到单向高峰小时1万人以上。

3）申报城市近三年的地方债务率不高于120%。根据2016年统计局公布的数字，潍坊市的GDP为5522亿元，公共财政预算为521亿元，全市人口935万，市区人口估计为184万（四个行政区算上的话：潍城36 奎文49 坊子54 寒亭45）。在地方债务率指标上，潍坊市2015年的债务率为217%，2016年为98%（地方债规模全省第一），2017年数字未公布。

跟发改委要求的标准对比下，发现潍坊的GDP规模和财政收入是能够满足地铁和轻轨的建设条件的，但是市区人口数，即便将寒亭和坊子的大量农村算上，也只能勉强达到轻轨的建设条件。因此，2018年市政府的工作报告提出的轻轨建设计划，估计正是基于该类标准做出的。除了市区人口指标，目前还有一项可担心的就是，三年地方债务率指标能不能达到发改委规定的标准。

东营什么时候建轻轨？

东营临时没有必要建轻轨，这个问题和前几天看到一个人问东营什么时候建地铁一样，如果建成了，铁定亏死。作为一线城市，青岛地铁才允许多长时间，济南才开始建。人流量，经济水平东营作为一个四限城市都是无法比拟的，不过消费水平倒是快差不多了。东营的公路现在完全可以满足需要，除个别道路在早晚高峰会堵车，其它时间几乎不会有堵车现象，当然济南路青岛路等除外。

佳木斯市地铁什么时候开工？

佳木斯市目前修地铁的可能性不大。一是有人说市区人口达到300万以上，佳木斯市管的四区六市县才250多万人，市区我听说70多万，加上郊区不足百万。常住人口不够。二，佳木斯市财力不足。拿不出多少亿资金修地铁。三，佳木斯市区占地不算大，市区公交28条线路，南来北往从东到西，加上出租车丶私家车，市民及外地来佳人员出行方便。