南阳二手车，南阳的二手车交易市场在那里?

1，南阳的二手车交易市场在那里?

在靠近独山的车管所的对面

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2，河南南阳二手车迀入标准是国几标准？

一、河南南阳过户的二手车环保标准必须达到四级。一、为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》：根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准：(一)东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。(二)全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。(三)全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。(四)全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。二、依据《机动车登记规定》第十八条 已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记。机动车所有人申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。第十九条 申请转移登记的，现机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证:(一)现机动车所有人的身份证明;(二)机动车所有权转移的证明、凭证;(三)机动车登记证书;(四)机动车行驶证;(五)属于海关监管的机动车，还应当提交《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明;(六)属于超过检验有效期的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。现机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当自受理申请之日起一日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，在机动车登记证书上签注转移事项，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。现机动车所有人住所不在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当按照本规定第十三条的规定办理。第二十条 有下列情形之一的，不予办理转移登记:(一)机动车与该车档案记载内容不一致的;(二)属于海关监管的机动车，海关未解除监管或者批准转让的;(三)机动车在抵押登记、质押备案期间的;(四)有本规定第九条第(一)项、第(二)项、第(七)项、第(八)项、第(九)项规定情形的。

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3，布局二三线低运营成本市场,「一步用车」以“共享出行+新能源”打...

很多人曾预测2017年为共享汽车元年，而这一年里，TOGO、EZZY、立刻出行等品牌的共享汽车大量出现在了一线城市。

然而，在大城市发展能够获得流量和资方关注的同时，调度效率低带来的高运营成本，以及部分平台选用的高价车型，反而制约了共享出行品牌的发展且造成了用户的流失，麻瓜出行、EZZY也因此停运。

36氪近期接触到的共享出行平台「一步用车」，希望以“共享出行+新能源汽车”概念相结合，定位10-100公里出行场景，满足城市年轻用户群体的出行需求。目前，用户通过一步用车 App，可选用知豆、江淮、海马品牌的等新能源电动汽车。

共享出行方面，创始人兼董事长尚昊峰告诉36氪，一步用车 2016 年11 月开始在郑州运营，并以此为起点，向周边二三线下沉市场辐射布局。“这类城市虽然在共享汽车需求量上无法与一线城市相比，但折算停车、充电、闲置折旧等运营成本后，其盈利依然可观。”

一步用车采用自营和联营结合的模式开展运营，以自营为基础，先深入做好几个城市，再以轻资产的方式做联营加盟。

目前，自营城市有郑州、合肥，2018年已合作的紧密联营城市有武汉、苏州、厦门、无锡、重庆、南阳、济源等7个城市，截止2018年底规划运营30个城市。

尚昊峰表示，目前一步用车已投放用于短长租和分时租赁的汽车累计超6000辆，自2018年1月以来，郑州分时业务的月营收环比增长约20%；郑州市用户总量接近40万，并保持每月约30%的增速。平台依靠租金、广告等收入已经接近盈利。

根据公安部交管局2016年9月的公布数据，中国有3.5亿有汽车驾照的人，私家车保有量为1.4亿量，也就是说至少有2亿的驾照持有者没有车，而其中拥有自驾需求的人将成为潜在的共享出行用户。对于共享汽车行业的玩家们而言，这个市场还有很大空间。

对于共享汽车行业的玩家们而言，这个市场还有很大空间，而一步用车希望先扎根于一个城市或地区，在平台运营完善后再逐渐扩大市场。

另一方面，一步用车认为“新能源汽车+充电桩”的模式是共享出行平台的最优模式。

尚昊峰表示，“有一批共享汽车平台为避免营运上的困难选择燃油车，但传统燃油车除了要面临油价上涨、环境污染、国外厂商技术壁垒等问题以外，许多城市的保有量也已饱和，甚至号牌问题都难以解决；长期来看，无法降低成本是燃油车在共享出行后期无法突破的难点，且与中国汽车产业新能源化的趋势相悖。”

尚昊峰认为，近年来本土新能源厂商快速发展，虽然很多车型已经满足城市驾驶需求，但由于汽车属于重资产，市场接受也需要时间，所以新晋新能源车厂很难大范围铺货，同时低保有量也不利于汽车售后服务的开展。一步用车作为新能源共享汽车平台，为部分厂商解决了初期订单问题，同时在C端培养用户的使用习惯，以形成良性循环。

同时，为了保证车辆电力供给，一步用车还在投放车辆当地建立起了专用充电桩网络，以后在满足平台自用的条件下，将会把充电设备向大众开放。

目前，一步用车正在计划A轮融资，未来还将在平台上线新能源汽车售卖服务。

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