波音777x,3分钟沉浸式体验波音777X

波音777X是什么样的客机？

第一架波音777-9试验机目前正在油漆机库进行最后处理，随着这个消息的传来，波音公司宣布了揭幕日期。这架飞机位于华盛顿的埃弗雷特工厂，将于3月13日向全世界展示。那个时候，公司员工和大量的媒体以及机场周围的群众将会对其进行拍摄。为了报道这次活动，波音公司将通过社交媒体平台直播， Sam Chui将作为嘉宾参加此次活动。

777X系列由两台通用电气GE9X发动机提供动力，能够产生高达105,000磅的推力，是世界上最新和最大的双引擎飞机。以787梦幻客机和777的成功为基础，777-9的燃油消耗量比竞争机型低了12%。最近德国汉莎航空公司透露他们的第一架777-9已经开始组装，并且在他们的社交媒体上分享了部分照片。以下是关于这件事的具体信息：德国汉莎航空公司的第一架波音777-9飞机在波音公司的埃弗雷特装配线上齐聚一堂，该航空公司今天在社交媒体上证实了这一点。

尽管到2020年的夏天才开始交付飞机，但现在波音公司可以在建造飞机的同时，培训生产线工程师，同时在飞机的出口附近测试飞行。预计试验机很快就会推出，估计是3月中旬。在推出之后，飞机将进行地面测试和最终检查，然后进行首次飞行并启动其飞行测试活动。这架飞机由两台能产生105000磅推力的通用电气GE9X发动机提供动力，根据您所看到的777-8或更大的777-9，它将能够容纳365至414人。

虽然有些效果图看起来比较像787和737 MAX，但波音公司已经取消了777X的设计。预计发动机和改进的机舱隔热层可使飞机更加的安静，同时还降低了chevrons复杂性。对于那些没有了解过的人来说，chevrons可以降低噪音，也可以通过强力混合风扇气流和环境流量产生阻力。波音公司随后开发了一种新的方法，通过制造一种新的喷嘴来降低噪音，这种喷嘴可以机械地将旁路管道中的风扇流与周围的气流混合来破坏冲击单元。

阿联酋航空公司是这架飞机的首批客户，订购了150架，占777X所有订单的48％。汉莎航空已订购20架，将成为该飞机在欧洲的第一个投入使用的航空公司。将于2020年开始交付，并持续到2025年，替换其波音747-400。英国航空公司（British Airways）是最新一家选择波音777-9作为其未来宽体飞机的航空公司。

波音787和波音777在机翼上的差别有哪些？

我们以最新型的波音777X和波音787举例，两者机翼都是“超临界”机翼，而波音777X更具创新性的第四代超临界翼型，其更是采用了折叠式翼梢可以让777X具备更大的翼展，让整机气动性能和运营效率更为显著！波音787引入超临界机翼可以让上表面弧度保持很小，其在亚音速飞行时阻力也就更小。相对于普通翼型，前缘越尖，气流绕过的速度会更快，当翼型上表面流速增加时，翼型厚度会相应增加，速度也增加更多，翼型表面的局部气流甚至超过音速，此时飞行马赫数称为临界马赫数。

为了保持客机的飞行效率，飞行马赫数最好不要超过临界马赫数。尤其是推迟大飞行马赫数下机翼上表面的激波现象，于是航空工程师们提出了超临界机翼的概念。目前超临界机翼逐渐成为新型客机的标配，这种设计可以让航空公司运营更加经济性，我们的C919也采用了这种设计。相比波音前代家族产品，我们可以看到波音787采用了全新的气动力设计，启用了全新的“U”型机翼，此外还有流线型的机鼻和鲨鱼鳍式翼尖小翼与尾翼，这些独具匠心的设计可以让波音787增加5%的气动力效率。

而波音777X不仅沿用了787的设计理念，大量应用了复合材料，还将机翼设计成可折叠性的第四代超临界翼型。这可以让机翼在飞行中保持展开状态（此时翼展达71.1米），可以让客机保持最大的飞行效率。其降落后将机翼折叠起来，折叠后的777X机翼长度为64.8米，可以让777X使用777的停机坪，而保持了客机运营的兼容性。

波音最新飞机777x的可折叠翼尖是如何运行的？

波音公司全新的777x本周并没有在巴黎航展上亮相，但该公司仍然竭尽全力向世界展示这架客机。该公司周三在推特上发布了一个视频，突出了该飞机最突出的特征，即向上折叠的翼尖。该移动式翼尖折叠后，可以使波音777x的翼展从235英尺（71.6米）缩短到213英尺（64.9米）。这将使飞机适合现有777飞机在现在运行的机场机位，同时仍然使机翼在飞行中具有全部升力能力。

如何看待波音777X和A350XWB之间的竞争？

首先说明一下波音777X系列包括777-8X和777-9X两款机型。A350是欧洲空中客车公司研制的双发远程宽体客机，是空中客车的新世代中大型中至超长程用广体客机系列，以取代较早期推出的空中客车A330及A340系列机种。2006年7月17日，空中客车宣布其经重新设计的飞机将名为A350XWB(即 eXtra Wide Body)。

777-8X与A350-1000直接竞争，777-9X是同级别中唯一的机型。波音777X飞机研制工作不断取得进展，将按计划在2015年实现确定的技术状态。波音777X项目已经从世界上5个客户获得280架的订单和承诺。由于近期美国和中国开打贸易战，其中就有大飞机项目增加进口关税，对波音777X的销量也是不小的影响。

波音777X客机采用了哪款发动机，与787有哪些不同点？

波音777X第一架波音777X波音777X系列是波音777家族当中，正在研发的最新机种。777X将有777-8X与777-9X两个派生型号。波音公司宣称，这款飞机将会是全球最大也是最有效率的双发动机客机。777X将采用波音787的设计理念，并使用新的发动机与全新的复合材料机翼此款客机的主要竞争对手将是空中客车A350，其中777-9X已在2018年11月完成所有制造程序，并已于2019年3月下线，原订在2019年3月13日进行下线议式及对外开放参观，但因在2019年3月10日发生埃塞俄比亚航空302号班机空难，最终波音决定取消这两个活动。

为了配合777X，通用电气在2012年2月发布了GE9X发动机当时，普惠公司及罗尔斯·罗伊斯公司也发表几款发动机的计划来配合777X，包括由Trent 1000与Trent XWB改进而来的RB3025，与更新PW1000G，以提供高达100,000 lbf（440 kN）的推进力。但是波音公司在2013年3月选定GE9X为777X系列的唯一发动机选择通用电气GE9X是通用电气正在研制的大涵道比涡轮风扇发动机，将会用于波音777X机型上。

该发动机由通用电气GE90发动机衍生而来，燃油效率将得到约10%的提升。并取代GE90成为吉尼斯世界纪录全世界推力最大的飞机发动机。波音787梦想飞机波音787梦想飞机，是波音公司最新型号的宽体中型客机，由波音民用飞机集团负责开发，于2011年投入服务。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。

燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出许多。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料制造的主流客机。也是波音公司第二款使用电传操纵之飞机，使飞行员可轻易地从777转训至787。异同点777X将引进诸多在787的设计理念更大的窗户，挑高的天花板，增高舱压到等同海拔6,000英尺（1,800米），与维持较高的湿度。

为了提供这些新的设计与更大的客舱宽度，机身结构也会一并更新波音公司将把777X的机翼设计成可以折叠。起飞前，机师需要手动把机翼展开。客机降落后，当速度降低到50节的时候，电脑会自动把机翼折起旧的777相同，不需要像747和A380一样使用80米宽的F类停机位波音宣称，如同翼尖小翼一样，机翼折叠的机制将设计到在飞行中绝对不会断落波音使用两款新的引擎来提供787的动力，分别为通用电气的GEnx及罗尔斯·罗伊斯的特伦特1000引擎，波音宣称这款新引擎将可比波音767增加20%的油耗效率，其中增加40%引擎的效率、增加空气动力的改进效果、增加轻量之复合材料与更先进的系统787也是首次采用全球多国之专业厂商共同分摊风险的方式制造787，包含了日本、韩国、欧洲等国家，完成各零件的制造后，再透过由747-400改装而成的波音747-400 LCF将零件送至西雅图的最终组装厂完成飞机的组装，并进行后续之测试、交付波音787梦想飞机是航空史上首架长程中型客机，打破以往长程客机必为大型客机的定律787二氧化碳排放量大大降低，总废气排放量将减少20%，透过对发动机外壳进行一些特殊处理，噪音比同类飞机的噪音降低60%以上787使用物料：按质量，50%复合物料（碳纤维），20%铝，15%钛，10%钢，5%其他材料。

按体积，占787全机物料的80%均为复合物料。787比其他民用飞机拥有更大的窗户，窗的位置亦更高。乘客可以看见地平线。窗户使用具有电致变色功能的“智能舷窗”（由PPG提供）调校机舱的光暗，减少眩光的同时外部景色依旧可见。787机舱气压以电动空气压气机维持，不使用引擎压缩段带入的干燥高压空气；加上机身物料的空气密封功能，比旧款民用飞机更能保持机舱湿度如果您喜欢我的答案，请给个赞??，麻烦您了，祝您生活愉快以上，各有优缺点，个人感觉787乘坐感觉应该比777舒适吧，不敢肯定哈 。