AC313直升机,米26重型直升机

AC313直升机,米26重型直升机

米格26直升机有多大,有怎样的直观感受?

我是萨沙,我来回答。看看萨沙在莫斯科拍的图,这家伙非常大。空中巨无霸米-26TS:2017莫斯科航展的压轴戏作者:萨沙本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载米-26直升机是一款双发多用途运输直升机,也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机。在2017年莫斯科航展中,它也是主角。由苏联米尔莫斯科直升机工厂主持设计、研制,北约代号为“光晕”。

米-26是苏联继米-6和米-10以后发展的运输直升机,与美国C-130运输机载荷能力相当。米-26是第一架旋翼叶片达8片的直升机,有两台发动机并实施载荷共享,在其中一台失效的状态下,另一台发动机仍可以维持飞机的正常飞行。它的质量只比“米-6”略重一点,却能吊运20吨(44000磅)的货物,米-26的机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨。

比“米-6”大8吨,是继米-12之后,世界第二大与第二重的直升机,但却是仍在服役的世界第一大和第一重直升机。“米-26”货舱空间巨大,可装运两辆步兵装甲车和20吨的标准集装箱,如用于人员运输可容纳80名全副武装的士兵或60张担架床及4至5名医护人员。米-26直升机具有极其明显的军事用途,这种直升机最大内载和外挂载荷为20吨,相当于美国洛克希德公司C-130“大力士”的载荷能力。

米-26直升机主要用于没有道路和其它地面交通工具不能到达的边远地区,为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人员。米-26往往需要远离基地到完全没有地勤和导航保障条件的地区独立作业,因此,要求直升机必须具备全天候飞行能力。驾驶舱后设有4个座位的旅客舱。货舱可装运两辆步兵装甲车和20000千克国际标准的集装箱。

沿货舱两壁设有大约20个折叠座椅。军用型可容纳80名全副武装士兵。用于战场救护可容纳60名躺在担架上的伤员及4至5名医护人员。“米-26”的两台发动机燃油消耗非常大,达每小时2.5吨,约3000升。伴随巨大的燃油消耗,“米-26”的飞行成本自然奇高。在中国汶川特大地震中,有两架“米-26”直升机参与震后救援,它的核心任务是调运大型机器设备到抢险作业区。

“米-26”中国飞行员介绍,从北川擂鼓镇吊运挖掘机等设备到堰塞湖作业区,飞行距离为5千米,一次往返大约需要25分钟,按当时每吨燃油7000元人民币计算,吊运一台挖掘机为一次往返,所有费用总计约3万元人民币。另据中国云南电视网报道,2010年初由中国国家林业局调用执行云南大理苍山灭火任务的“米-26”,2.3吨的油料仅够维持它1小时的空中飞行,在当时的消防作业中,每小时飞行总费用达人民币13万元,被称为“油老虎”。

1架的价格超过F-35!美国升级的CH53K重型直升机,有何过人之处?

CH-53K直升机,是美国西科斯基公司研制的重型通用直升机。CH-53K直升机并非是一个新机型,而是传承于50年前西科斯基飞机公司的CH-53“种马”直升机。CH-53“种马”直升机自诞生后繁衍出了A、D、E多个版本,CH-53K是在CH-53E的基础上进一步技术升级的新版本。CH-53E被称为“超级种马,而CH-53K则被冠名“种马王”。

CH-53K“种马王”的单价约1.25亿美元,美国第五代隐身战斗机F-35战斗机的价格有点乱,出口价格基本都超过“种马王”的价格,但是,人家美国自用的价格基本都在6870万美元左右,由此可见,“种马王”的价格比F-35隐身战斗机还要贵。先说说CH-53K“种马王”的能耐有多大,再说说为什么它这么贵。CH-53K“种马王”虽然是根据CH-53E“超级种马”改进而来,但是,不论是机载电子设备,发动机,还是载重量以及航程都有了本质的提高。

对比两者的技术性能可以说是一个新机型的诞生。“种马王”CH-53K的最大有效载荷是16吨,比CH-53E“超级种马”提高了2吨。CH-53E直升机在海拔2600米和海拔4000米时的载重量分别降至9吨和4吨,而CH-53K在海拔4000米时仍可保持13吨的有效载荷。由此可见,“种马王”CH-53K直升机的高原性能更加优秀。

CH-53K“种马王”的货仓体积增加了,宽度比“超级种马”CH-53E增加了305毫米,可以携带两辆悍马车,而CH-53E只能携带一辆悍马车。CH-53K的外部有效运输能力是CH-53E的三倍。CH-53K的机舱两侧有两排座位,每排15人,不包括两名机组人员的两个座位,并且,乘员个人装备可以放在机舱中央的地板上。

从美海军披露的照片来看,这些参加测试士兵装备齐全,标准的背包和单兵武器全副武装整齐,可见CH-53K的作战人员携带能力是很强的。下图的黑色部位是装甲保护钢板,可以对士兵提供一定的抗武器打击保护作用。当然,CH-53K直升机的货仓也可以携带更多的人员,不会少于Ch-53E的55人。CH-53K直升机的动力系统是它超越前辈的基础,CH-53K直升机采用了通用电气公司(GE)的三台T408发动机,单台最大功率约7500轴马力,总功率超过20000马力。

和其前辈与CH-53E直升机的动力比(T64涡轮轴发动机),CH-53K直升机的三台发动机的功率提高了57%,燃油节省20%。CH-53K直升机主要是由美国海军陆战队采购使用,也出售给美国的一些小盟弟们。CH-53“种马”直升机经过半个世纪的技术积累,先后升级出A/D/E/K版本,名称也从“种马”到“超级种马”再到“种马王”。

CH-53直升机随着技术进步,价格也是水涨船高,CH-53K“种马王”的价格已经飙升到了1.25亿美元,出口价格更高。CH-53K直升机价格高是有资本的,做为一款重型多用途直升机,其技术水平是同类直升机中出类拔萃的。虽然最大载重量不如米-26这样的重型直升机,到性价比却高出了很多。CH-53K直升机可以在炎热和高海拔环境中使用,环境适应性很强。

“种马王”飞行速度达315公里/小时,航程850公里,飞行高度4300米。“种马王”为了适应作战环境的需要,配置了防护装甲、旋翼等部件都采用了新材料技术,非常重视生存的设计要求。“种马王”专门设计了抗跌落减震措施,位于尾部的部位就安装了抗跌落减震用的“能量吸收支柱”,可以防止硬着陆时尾桨接触地面引发事故。

“种马王”直升机上也配置了“飞行器生存性装备”(ASE);这套系统包括:(1)雷达告警接收装置;(2)定向红外对抗系统;(3)导弹告警系统;(4)反制投射系统(干扰弹);所以说,CH-53K直升机价格高是有原因的,质量好,档次高,配置豪华!当然了,价格高也是美国所有武器装备的共同特征,美国的军工产业体系都是私人企业,企业生存法则就是三年不开张,开张吃三年!军费是美国军工复合体大佬们争夺的大蛋糕,谁都想法设法的咬上一口,而且是只要张嘴就是狮子大开口,一口吃出个胖子来。

2006年4月,美国海军陆战队与西科斯基签署了一项合同,花费188亿美元购买156架新型号的CH-53K“种马王”直升机。这样的价格比美国的F-35隐身战斗机还要贵。其实,美军购买武器价格不是什么问题,只要看中了价格高低无所谓,反正它们说了也不算,整个美国都被军工复合体利益集团控制,购买武器也是各军火大佬们之间搞的利益分配,就连发动战争都是美国军工复合体大佬眼里的“生意经”。

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