济南老旧小区有多少,探访济南停车难的老旧小区

多少年的房子算是老旧小区？

从房产交易市场来看，一般购房者买二手房更青睐于10年内-5年内的房产，适宜居家，房屋保持情况也比较好。所以超过10年的小区都算老小区，超过20年以上的小区算是老旧小区了，小区保持状况比较差了，购房时银行贷款也很困难，超过30年的小区都拿不到银行贷款了。从这个角度讲，真正意义上的老旧小区可以看做是超过30年存在的小区。

当然，同时还要看小区具体的保持情况，越破旧，越影响市容市貌，越容易被拆迁。需要注意的是，考虑到近几年疯狂飙涨的房价。现在拆迁小区，政府和开发商更愿意拆迁多层或7层左右的小高层小区或棚户区，因为相对应的住户数不多，拆迁成本会相对低一些。同一块地皮上，如果是高层塔楼，住户太多，拆迁成本就会很高，开发商也会望而生畏的，而且重新开发出来的房价在限价政策情况下也不可能高得太离谱。

济南老旧开放式小区每月停车费多少？

老旧小区停车确实是个大问题。从整个济南来说，免费停车的，目前停车基本靠抢；收费停车的，则是占用公共道路资源进行停车，或者在公共道路上划出一个区域，在夜间临时停车。毕竟老旧小区在建设之初，是先天不足的。客观来说，那时候规划建设小区时，没有人能预见到车辆会增长如此迅猛。记得20年前，各路专家都在呼吁中国应该建设汽车社会，“中国骑车太少了”，汽车发展了，可以带动经济全产业链发展，诸如此类，现在汽车确实够多了，却也带来了不小的麻烦。

以济南最早的小区之一燕山小区为例，随着车辆的日渐增多，原来楼与楼之间的区域已经完全被汽车占领，一到晚上，车停不下不说，行人走路都成了难题。其实类似的老旧开放式小区确实到了需要解决的时候。不过一些老旧开放小区的做法也值得商榷，一些小区把道路资源圈占起来，收费停车，一些小区无奈撤掉绿化带，其实这都不能算是好的解决办法。

老旧开放小区停车难问题需要有更高的智慧，更高层次的顶层设计，这样，我们的生活可能才能过得更加美好。这样一些老旧开方式小区一到晚上，就有人喊XX谁的车，又挡路了，如果每天生活在这样的环境中，肯定难言舒适。题主提到的价格问题，其实各个小区基本上都是自说自话，高低不一，没有一个统一的标准，因为本身这种做法的合理性就值得商榷。

济南二环内的老小区房子，自住可以考虑吗？

感谢邀请。小编认为，济南二环内的老房子自住当然可以考虑，但这不是最佳的选择。如果不是有特别迫切的居住需求，必须近期就入住的话，小编建议你购买新城区的新房，因为新房的发展潜力要明显好于老房子。近一年来，济南房价出现较大跌幅，但由于老城区的房子保值性较强，房价跌幅明显小于近年来房地产开发过热的新城区楼盘。

现在市中区、历下区上等的学区房价格一般在2.5－3万元;在市中区和历城区的二环内区域，学区一般的房子价格普遍回落到了1.5万元左右;天桥区、槐荫区有些房子的价格回落到了1.2万元左右。由于老城区的生活配套设施已经非常齐备，人流密集，生活气息浓厚，房子又是现房，可以即买即住，但小编还是认为除非你的居住需求非常迫切，必须马上有房住，否则最好去买新城区的新房。

老楼装电梯济南有了第一例，低层居民不掏钱，你怎么看？

该单元里几乎所有的业主都是一个单位的同事，而且也都是居住了近20年的老邻居，所以彼此之间沟通起来比较顺畅，这也是能够成功加装电梯的关键。据了解，当时有两套电梯的安装方案供居民们选择，一种是把电梯安装在一楼的厨房外部，使用便携式电梯。第二种方案是在单元楼门外两米处另外建立一个电梯井，再把两层相接处的楼道阳台打通，使用廊道相通。

前一种价格比较便宜，但是对底层住户的采光、私密性都有一定程度的影响，噪音也比较大，第二种方案就基本上解决了这一问题，但是相对而言费用会比较高。经过业主们进行协商，选择了第二种方案，但由于楼体原有的建筑结构,电梯的停靠点只能设置在楼道的二层半、三层半、四层半、五层半的位置。选定方案之后针对于50万左右的成本采取的原则是“不用不掏钱”，一二层住户不用掏钱，也不使用，在按照楼层的高低进行划分，楼层越高掏的钱也就越多，因为业主们都是属于单位工程师，收入待遇方面不错，所以并没有因为钱而产生较大的分歧。

济南老旧小区“一位难求”，居民求助社会停车场, 你怎么看？

本人认为老旧小区加建电梯和开辟停车场等养老娱乐设施，属于拍脑袋产生的主意。其实大家都清楚，老旧小区有多少空间用来新加建这些设施？加建后原来的环境布局会成为什么乱像（尤其空中俯瞰）？像不像升级版的巴勒斯坦难民营？我认为，要想从根本上改变现状，国家应该主要利用政策杠杆来解决老旧小区改造提升问题，比如探索设计一套新型的集资建房模式，从规划投资设计建造等方面一条龙为开发商和老小区业主提供政策保障，不仅可解决改造建设资金来源，而且还能彻底根治老旧小区设施陈旧、环境脏乱差和爬楼难、停车难等痼疾，从而全面解决旧城改造中令人头疼的拆迁及补偿问题。