原标题:重庆最危险的“拉链公路”，短短453米，18个弯，吓退了不少司机。

重庆的“拉链公路”有多硬？重庆巫溪县大河乡就有这么一条网上名人公路，以坡陡、路窄、弯急著称。想要开起来，不仅要有过硬的驾驶技术，还要有过硬的心理素质。

再加上开阔的视野和独特的风景，在《go on road trip》中迅速受到粉丝追捧。自以为驾驶经验丰富的老司机们也纷纷前往，但成功登顶的寥寥无几，大多对“半山腰”印象深刻。

既然这么难走，地方政府为什么要修这样的路？它的建设意义是什么？

重庆交通复杂，道路陡峭狭窄，早已深入人心。在这里，轻轨贯穿建筑物，跨越河流，区与区之间的连接主要靠桥梁，尤其是黄桷湾立交桥，有五层楼，20多条匝道。道路盘根错节，连导航都会失灵。

但是和《拉链公路》比起来，只能说是小巫见大巫。拉链公路又叫“代币公路”，因公路两旁的山峰以代币命名，是大河乡田坝社村民进出大山的必经之路。

国道到村里全长3.6公里，总投资600万元，而“拉链公路”只有453米，造价却高达400万元，也就是说，建一米需要9000元左右。

整条“拉链公路”共有18个急转弯，其中前6个最难，最高坡度可达70度。有的弯道只有4.5米宽，转弯线10米左右。

最重要的是，2018年之前，整个路段还是一片泥泞。没有护栏，在上面行走的车辆很容易打滑。如遇雨天，泥泞的路段对进出的司机，尤其是货车司机，无疑是一个极大的考验。可以说他们有足够的勇气开这条路。

即使现在“拉链公路”最危险的路段已经硬化了，但仍然很难行驶。当你真正驾驶它的时候，你会发现如果车太长，在急转弯时转弯是不够的，需要倒车好几次才能开。

即使是那些技术比较好的车手也能做到一次性转弯，但是在这个过程中侧面底部的轮胎很容易挂空，最终导致车子打滑。更有甚者，有些角落没有安装护栏，危险可想而知。据说即使是过了珠峰108转、怒江72转、天路18湾的司机，也大多望而却步。

大河翔天霸俱乐部位于海拔1000多米的地方。以前这里交通闭塞，生产资料进不去，庄稼出不去。唯一连接外面的路是一条山路，是巫溪县有名的扶贫社。

而且山脚下的买卖价格差距很大。如果卖给山脚下的摊贩家禽，每斤只能拿到5块。但是，如果你用人力运输在山脚下卖，你可能会得到8元。因此，当地村民在2003年自发修建了一条道路，以寻求发展，让后代有更好的生活。

当时因为经济有限，只能修一条很窄的路，只适合摩托车通行。下雨的时候，路面会经常打滑，安全性根本无法保证。

直到2018年，随着扶贫工作的深入，国家拨款给地方政府修路。在这3.6公里的道路中，最难修复的是“拉链路”路段。虽然只有400多米长，但是由于两边山峰的影响，很大一部分空空间减少，上坡随高度增加。最后，它必须建成“Z”形。

在沟段，十个“Z”形陡坡接连急转弯，建成时满是泥土，难以承受大型设备的重量。

所以修路用的材料或设备需要用卡车运到山脚下，再用三轮车拉到山上。目前这18个急转弯只有10个是硬化的，但是整个工程花了一年时间。

之所以工期这么长，主要是因为这里的地形结构不稳定，再加上重庆典型的亚热带季风湿润气候。夏天多雨炎热，下雨就要暂停工期。最后直到2019年10月才完工。

修建之初，因为其独特性，“拉链公路”在网上引起热议，巫溪县的旅游景点不在少数，如蓝瑛大峡谷的壁挂公路、大宁河景区、巫溪灵武洞等，在重庆旅游发展中占有非常重要的地位。

至此，风景秀丽的“拉链公路”吸引了许多人在此挑战、拍照、游玩，一时间成为网络名人中的打卡点。为了保证游客游玩时的安全，2021当地村民还设置了护栏，让那些不敢挑战的司机松了一口气。

可能很多人看到这里跃跃欲试，但还是要提醒大家“路漫漫其修远兮，安全第一”。在这条路上开车时，你必须非常小心。

俗话说“要致富，先修路。”“拉链公路”的建成不仅改善了当地的交通，也促进了居民的发展。种植药材和养殖畜牧业也在发展。可见当地正在一步步建设成旅游区。相信在不久的将来，大河乡的“拉链公路”会被更多的人知道，当地会发展得越来越好。

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