路桥属于什么工程项目,成都路桥扣非净利润大增超三成

路桥施工是比较辛苦的。如果身体过于淡薄，很难适应路桥施工的工作强度。三、平时除了春节之外没有什么节假日，想请假只能请事假。路桥相对于房建而言，可能不在城市工作的时候多些吧，工作环境要差多了。因此，就具体任职工程项目而已，80%的岗位上比较辛苦，另一方面，有付出必有所获，个人的经验积累及成长很快的。

做路桥怎么样累吗？

路桥施工还是比较辛苦的。一、施工管理都是露天作业，公路桥梁方面施工往往是郊区，山区作业。夏天要顶着炎炎烈日，冬天要面对凛冽寒风。向下要管理要施工队伍，向上又要应付好监理、业主。二、项目赶工期时，加班、夜班往往常态化。如果身体过于淡薄，很难适应路桥施工的工作强度。三、 平时除了春节之外没有什么节假日，想请假只能请事假。

建筑工程和道桥相比，哪个前景更好？

可以说一个城市、一个国家甚至世界的发展都离不开建筑工程，而道桥又是建筑工程的一种，不过道桥的要求要高于普通的建筑工程。要论建筑工程和道桥哪个更有前景，我认为不能一概而论，这两个都是很有前景的，不过从事这两个行业的人很多，但是做的好的，做的精的却并不多，行业的前景好与不好关键是在自己所在的行业内是否做的卓越，再不好的行业也能杀出黑马来。

土木工程毕业生，路桥和房建哪个前景和待遇好，路桥和房建哪个累？

我是土木工程毕业之后一直从事房建到现在，谈谈自己的体会吧！总体上来讲，做为土木工程的毕业生无论是去路桥还是房屋建筑施工企业，累与不累只是相对而已，具体要看任职的岗位和工作环境；待遇的话主要看企业，工作地点，任职岗位等等。累与不累的问题土木工程毕业生进入这些企业都是在管理的岗位上，而工程类企业在具体工程项目管理方面都分工分的很细，看你任职什么岗位了。

一般分为两大类：外务和内业。外务主要是现场管理，楼上楼下现场之内不停的跑，体力上是要累些，由于工程施工技术性的要求，有些时候工程作业必须连续而不能间断，可能需要连续几天持续作业，我所经历的一次连续3天3夜，但是事先安排好了排班，所以还是正常工作8小时，但会有通宵值班的时间，白天会调休的。内业方面，技术岗位与造价岗位事情太多，遇到大型工程项目，识图，拟定施工技术管理策划文件，编制工程预算，结算等等，相当耗时，每天工作远远要超过8小时的，体力不累，心累。

工程项目的特点决定了工作不能以8小时去衡量，紧张的时候是累了，工程结束进入结算阶段，现场就轻松多了，甚至无所事事了。因此，就具体任职工程项目而已，80%的岗位上比较辛苦，另一方面，有付出必有所获，个人的经验积累及成长很快的。关于待遇问题基本待遇方面：其实放在全国各个行业的平均水平来谈，工资水平不低了，即使刚刚毕业的学生入职，待遇水平也不错了。

以国企为例，他们的社保相当完备，五险一金，现在许多企业也都给职工有了年金。工资待遇随着个人技能的提升及岗位的变化提升很快，一个本科生2-3就可以做到项目领导岗位，哪工资水平立刻水涨船高了，基本收入十几万差不多，另外现在更多收入依靠项目经营管理效益所带来的分红。刚入职的话可能只有3000-4000块，进入领导岗位后基本是项目经理岗位的80%左右，比较可观了，另一方面，作为领导层有职级待遇，项目结束，效益经营不错还有分红。

如果做到项目经理岗位的话，待遇不比其它行业差，到这个时候即使外出打工基本30万/年没有问题的。再继续提升任职分公司，公司级机关里工作在机关任职，工作相当稳定，基本8小时正常工作，不会那么累了，待遇也不错的。如果从事领导岗位，现在都是年薪制了，20-30万的基本年薪还是有的，再有每年终了的分红。路桥相对于房建而言，可能不在城市工作的时候多些吧，工作环境要差多了。