德江至余庆高速公路什么时侯修,贵州德江至余庆高速

而对于这10条高速公路的修建(六枝——安龙高速公路；道真——武隆（渝黔界）高速公路，金沙经仁怀——桐梓高速公路；剑河——黎平高速公路；安顺——盘州（黔滇界）段高速公；桐梓——新蒲高速公路；纳雍至晴隆和六枝——安龙高速公路；瓮安——黄平高速；贵阳经金沙——古蔺高速公路；德江（合兴）——余庆高速)，我相信是合理的，而且也是必须的。

大动作，贵州10条高速公路将开建, 你怎么看？

很荣幸能够回答这个问题。没有路，就没有发展！贵州，与明朝永乐年间正式建立行省，且是一个多民族共居的省份，具有丰富的自然资源和文化资源。但是，直言不讳的说，在以前甚至是现在，很多人眼里的贵州就是西南的穷省，而“黔驴技穷”“夜郎自大”等词在以前一直与贵州这片土地挂钩。相信每一个贵州人都希望能够摘掉贫穷这顶帽子，而要去除贫穷，首先就得要对外发展经济。

但是贵州属于云贵高原，喀斯特地貌集中地区，被称为“地无三尺平”地区。没有对外贸易路出去，那还如何谈发展？所以，“要致富，先修路。”这是从古至今都适用的经典话语。如今，用在贵州的发展上也在适合不过了。经过新中国成立和改革开放以来，贵州通过几代人的不懈努力，终于逐渐发展壮大了起来。2015年，贵州省成为西部第一个，全国第九个县县通高速的省份。

这直接带来的是经济的快速增长，经济增速连续五年位列全国第一，平均增速在10以上。而对于这10条高速公路的修建(六枝——安龙高速公路；道真——武隆（渝黔界）高速公路，金沙经仁怀——桐梓高速公路；剑河——黎平高速公路；安顺——盘州（黔滇界）段高速公；桐梓——新蒲高速公路；纳雍至晴隆和六枝——安龙高速公路；瓮安——黄平高速；贵阳经金沙——古蔺高速公路；德江（合兴）——余庆高速)，我相信是合理的，而且也是必须的。

这不仅仅是一个国家从政者对政绩发展的期望，同时也是发展社会民生，增长经济、发展旅游等产业的基础前提，是民之所向、大势所趋！逢山修路、遇水搭桥已成了家常便饭。古有愚公移山，今天的贵州为了发展，展开了一系列克服大山阻碍的非凡事迹，如现在的“6横7纵8联4环线高速公路规划网”的建设等等，把贵州的文化和传统行业带向外界，如煤、酒、烟、电等传统行业，又把外界的资源来建设贵州。

贵州10条高速即将开建，经过你家吗。你怎么看？

有十条高速公路开建，这确实是大动作了。这十条分别是1、德江至余庆高速；2、道真至武隆高速；3、金沙至桐梓高速；4、剑河至黎平高速；5、安顺至盘州高速；6、桐梓至新浦高速；7、纳雍至晴隆高速；8、六枝至安龙高速；9、瓮安至黄平高速；10、贵州经金沙至古蔺高速。 原本我以为贵州在达到了县县通高速之后，其疯狂的基础设施建设会有所减缓，停滞一下。

毕竟贵州这些年为了搞交通建设，负债率是越来越高，在全国来说贵州的负债率是数一数二的，如果没有国家的支持，贵州早就建设不动了。在贵州财政超高负债率的情况下，贵州还依然如此大规模的将精力投入交通设施建设。真的是低估了贵州对于发展交通这一块的决心。或许是以往的交通不便给贵州人民留下了深刻的影响，现在不仅要把交通搞好，还要搞完美，要一步到位，把交通建设到大家都没有想象的高度去。

前几年买了车，所以也会经常自驾出行旅行游玩回家之类的。现在的贵州高速交通，我觉得已经非常的方便了。去黄果树全程高速，下了收费站就到了景区，去梵净山也是全程高速，回老家也是全程高速。给我感觉就是不论去贵州哪里都可以走高速了。在贵州建设高速公路，其成本是非常高的。贵州大都是丘陵地形，修建高速公路的桥隧比轻轻松松就可以达到百分之六七十，有的路段甚至达到了百分之八十以上。