横县什么水库,确保水库安全度汛

平陆运河起点位于南宁横县西津水库的平塘江口，沿着沙坪河向南到达沙坪镇附近，在这里向南开挖20公里左右的人工运河跨越分水岭，并建设航运梯级逐级翻越，到达陆屋镇后接入钦江，并沿着钦江南下，最终止于钦州沙井港。广西为什么不修横县—钦州人工运河，其实这个话题多年前就成了有关部门和政府的提案和议程。

从广西地理位置上看，湘桂运河与平陆运河，各有什么作用？

广西作为我国南部沿海省份，不但水资源丰富，境内河网也比较发达，桂江、柳江、左江、右江等都可以通航，但因为广西属于“内河末梢省份”，且不处在水路交通要道，所以广西境内的河网更多只能省内利用。而且，广西境内河网的主干线西江，属于珠江水系，入海口在广东，所以广西大部分河流想要入海，只能绕行珠江入海口，这无疑限制了内河自身利用率 。

在这种背景下，广西规划有湘桂运河与平陆运河，前者主要是促进境内河网与珠江、长江两大水系的沟通，后者主要是增加境内河网出海口，节省出海距离，如果两者都建设完毕，也可以配合利用，增加区域水路融合，进而促进地区经济。首先说一下湘桂运河，提到湘桂运河，大部分人首先想到的可能是灵渠，它是古代沟通长江与珠江水系的重要工程，不过古灵渠所能承载的航运能力比较有限，放到当下根本不能满足日益增长的航运需求，所以古灵渠已经失去利用价值。

但随着经济发展，水上航运的作用被重新挖掘，人们开始考虑在湖南、广西之间修建现代化的湘桂运河，以此打通长江中游城市群与广西、珠三角的水上贸易。因为建设湘桂运河，必须利用广西境内的桂江、西江，所以能促使广西成为水路中转站，改变通航末梢局面。当前湘桂运河主要规划有东西两个方案，两者的主体依托都是湖南湘江和广西西江，但在跨越分水岭方面，两者规划有很大不同。

东线方案由湘江开始，在湖南永州的萍岛向南连接潇水，然后继续向南连接道县的永明河，一直到达江永县的白岭岗，在这里开挖人工运河，跨越两大水系的分水岭，再连接桂江的支流恭城河，并以此进入桂江，最终在广西梧州汇入珠江干流。整个东线全长是1260公里，其中湖南境内958公里，广西境内302公里，需新建人工运河42.3公里，并且改建、新建11座航运梯级，总投资大约是260亿元（2011年行情，当前肯定更高）。

西线方案也是由湘江开始，但是在经过湖南永州萍岛时，没有进入潇水，而是继续沿着湘江干流向西进入广西桂林兴安县，在此处开挖人工运河，穿越两大水系的分水岭，沿着古灵渠，连接大溶江，最终进入桂林漓江，漓江向南进入桂江，后续线路与东线一致，整个西线只需要开挖人工运河32公里，虽然比东线略短，但因为分水岭高度以及河流流量等原因，需要新建设32座航运梯级，总投资大约550亿元（同样2011年行情），是东线的两倍。

不管未来选择东线还是西线，广西河网发挥的纽带作用都很明朗。再说一下平陆运河，相比于湘桂运河的高投资、牵扯省份多，平陆运河完全属于广西自己的工程，在规划决策方面自主性更好。平陆运河起点位于南宁横县西津水库的平塘江口，沿着沙坪河向南到达沙坪镇附近，在这里向南开挖20公里左右的人工运河跨越分水岭，并建设航运梯级逐级翻越，到达陆屋镇后接入钦江，并沿着钦江南下，最终止于钦州沙井港。

整个平陆运河全长在140-162公里之间，通过平陆运河入海，将比绕行珠江口节省近600公里，建设完工后，不但能节省运输时效，也能间接盘活广西自身海港。综上所述，湘桂运河可以看作是区域工程，而平陆运河可以看作是局部工程，两者侧重的方向不一样，但两者对广西的促进作用却是一致的，两个运河都建设后，中三角城市群与广西有了更好的沟通，且广西增加了海洋运输集散中心，外来商货可以通过平陆运河直接进入中三角。

广西为什么不修一条从横县西津水库直通钦州的运河，以此加快出海通道？

广西为什么不修横县—钦州人工运河，其实这个话题多年前就成了有关部门和政府的提案和议程。　 把开发“平陆运河”列入国家和自治区“十一五”总体规划参加自治区十届人大三次会议的钦州代表团的代表和出席自治区政协九届三次会议的驻钦自治区政协委员十分关注平陆运河的规划建设情况，在审议和讨论政府工作报告时，分别以议案或提案的形式争取支持，“平陆运河”成为此次“两会”钦州代表团代表和驻钦自治区政协委员使用频率最高的词语。

规划的平陆运河，从广西横县西津水电站库区平塘江口，跨平塘江与钦江支流小西江分水岭，经陆屋沿钦江南下北部湾钦州港，全长约140-162公里，是一条江海直达运输的临海运河。早在1915年珠江水利总局的前身曾组织过勘察工作，解放后，广东、广西两省区先后多次组织力量进行勘测，提出了“平陆河运规划报告”。1994年，广西区交通厅编制上报了《平陆运河工程建设前期工作立项报告》。

平陆运河工程是一项集运输、灌溉、防洪、发电、军事、旅游及解决人畜饮水和工业用水的综合性系统工程，开发平陆运河具有深远的历史意义和现实意义。集中表现在：一是建设西南出海通道和中国—东盟国际大通道的重大举措。按规划，开通平陆运河，广西首府南宁货物经平陆运河出海，里程仅为280公里，较目前由南宁沿西江经梧州至广州出海可缩短内河里程570公里，为广西和西南各省内河出海开辟了一条新的经济航线，将成为中国—东盟贸易往来最便捷的水运通道；二是为广西临海工业提供充足的淡水资源。