郑汴物流通道,怎么走,今晨郑州郑汴物流通道发生两起事故

因为郑开之间的交通非常方便，南北两条高速（连霍和郑民），两条铁路（陇海和郑徐高铁），开车有郑开大道，郑汴物流通道，再加上已经谋划的沿黄大道和北三环对接开封东京大道。真不知道当初的规划设计是怎么想的，城际和高铁都在郑州东站，让郑州站和西部的居民无法利用城际和高铁。

郑州到开封怎么去方便？

回答问题前，先将郑州和开封进行简单介绍，郑州和开封都位于河南省中部，郑州是河南的省会，开封距离郑州东约50公里，是八朝古都，全国闻名的旅游城市。郑州到开封怎么去方便？郑州到开封，可以选择公共交通和开车自驾，都非常方便；一、公共交通以下耗时仅是车行时间，不包括城市内的交通以及等车时间，到开封后去市区和景区的公交、出租车和共享车都非常方便；1、郑开公交：郑州的发车站点是郑州东站、火车站和郑州北站，开封的发车站点主要有东站、西站、宋城路站；郑开公交的发车频率非常高，间隔半个小时，郑开公交行驶在郑开大道上，沿途站点是地铁体育中心、贾鲁河、雁鸣湖、沧浪、杏花营、自贸区、马家河等，如果上车的话，沿线招手即停；2、火车：郑州和开封同在陇海铁路线上，从郑州火车站到开封火车站，最早0：18发车，最晚22：24，耗时约45分钟；3、高铁：郑州和开封同在郑徐高铁线上，从郑州东站到开封北站，最早7：11发车，最晚21：11，耗时约20分钟；4、轻轨：从郑州东站到开封宋城路站，中间停靠绿博园站和运粮河站，最早6：12发车，最晚20：50，耗时约30分钟；二、开车自驾以下耗时仅是郑州到开封的中途耗时，不包括在郑州和开封市内的车行时间；1、连霍高速:连霍高速位于郑州开封北侧，与高铁并行，郑州上连霍高速的匝道从西到东主要有西绕城高速、西四环（正在施工）、西三环、京广高速路、文化路、花园路、中州大道、东三环、东四环（正在施工）、京港澳高速，开封的下站口主要有金明大道、开柳路（正在施工）和转大广高速；全程约60公里，耗时约40分钟，连霍高速优点是道路宽、上下匝道多、距离市区近，缺点是大货车较多，收费约25元；2、郑民高速：位于郑州和开封南侧，与郑州绕城高速相连，全程约60公里，耗时约40分钟，郑民高速优点是路况好，缺点是距离市区较远，收费约25元；3、郑开大道：郑开大道西接郑州金水东路，东接开封大梁路，全程约50公里，耗时约60分钟，优点是道路宽、路况好、距离近、免费、直接进入市区，缺点是红绿灯较多、耗时较长，是目前郑州到开封自驾的主要通行道路；4、物流通道：物流通道西接郑州商鼎路，东接开封宋城路，全程约50公里，耗时约60分钟，优点是红绿灯少、免费、直接进入市区，缺点是大货车多；4、国道310：是郑州到开封的主要道路之一，全程60公里，耗时约70分钟，优点是免费、红绿灯很少，缺点是大货车多、路况差，现在郑州到开封非常方便，尤其市轻轨和郑开大道的开通大大缩短了两市之间的通行时间，大大方便了来开封游客和品尝小吃的吃货，以后随着更多道路的开通（郑州平安大道到开封东京大道、沿黄公路等），将会使两各城市的连接更加紧密！。

郑州到开封城际铁路与地铁一号线互联，改成城郊线按地铁方式运营，客运效率会提高吗？

让我看，这个郑开城际就是鸡肋。很多人都看到到开封只是宋城站，没有延伸到火车站，其实就是延伸到火车站也一样不会有多少人坐。当然，到火车站相比较现在的宋城路站肯定会好那么一点点，但远不足以支撑郑开城际的运营。真不知道当初的规划设计是怎么想的，城际和高铁都在郑州东站，让郑州站和西部的居民无法利用城际和高铁。

因为郑开之间距离这么近，如果从郑州市中心或者西部坐公交倒地铁的再跑去东站，远不如开车直接上连霍或者郑民舒服，还节约了时间。郑开城际想要达到设计目标，不但开封这里要延长，还必须考虑郑州的延长。如果能从现在的郑州东站向西经火车站再到科学大道郑大附近，不但会带来源源不断的客流，也极大的方便了市中心和西区的居民到开封观光旅游吃美食，这才是治本的节奏。

我一直认为，郑开城际实际上没必要存在，最起码现在没有任何实际意义。因为郑开之间的交通非常方便，南北两条高速（连霍和郑民），两条铁路（陇海和郑徐高铁），开车有郑开大道，郑汴物流通道，再加上已经谋划的沿黄大道和北三环对接开封东京大道。这时候修的这个城际铁路，完全就是画蛇添足，或者叫锦上添花吧。如果当初这笔钱能再凑点，先修建开封到周口的铁路，适当时候修建开封到濮阳的应该对开封更有现实意义，也可以更好的带动豫东各地的发展。