变速箱边减什么意思,可以一边开一边换挡吗

打开车窗说亮话，自动挡汽车档杆旁边的“ ”“-”是何意思，如何使用，在什么情况下使用，下面就一次为大家讲明白！自动挡汽车很多年前是没有“ ”“-”这两个功能的，自从有了自动挡汽车手动模式后，“ ,-”才慢慢被众多自动挡司机所熟悉，对于刚刚接触自动挡汽车的司机来说，“ ,-”确实有点摸不清头脑，不晓得何为“ ”又何为“-”，只知道“D”挡走遍天下，而不知道“D”挡其实是可以加减档的，切换到手动模式就可以直接加减档了。

边减桥是什么？

是汽车上的轮边减速桥零件的简称。其原理如下:轮边减速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。

从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。

自动档车D档右边 -档，什么时候用加，什么时候用减？

打开车窗说亮话，自动挡汽车档杆旁边的“ ”“-”是何意思，如何使用，在什么情况下使用，下面就一次为大家讲明白！自动挡汽车很多年前是没有“ ”“-”这两个功能的，自从有了自动挡汽车手动模式后，“ ,-”才慢慢被众多自动挡司机所熟悉，但是对于刚刚接触自动挡汽车的司机来说，“ ,-”确实有点摸不清头脑，不晓得何为“ ”又何为“-”，只知道“D”挡走遍天下，而不知道“D”挡其实是可以加减档的，切换到手动模式就可以直接加减档了。

纯自动挡和手自一体自动挡，其中纯自动挡的档杆旁只有“PRND”四个档位，然而手自一体自动挡汽车档杆上就会多“ ,-”，有些多“S”，有些又多“M”，有些多“L”，有些又有“2,1”简直五花八门。这些多出来的字母代表何意，开过手自一体自动挡的司机都知道，这些就是手动模式下的，运动模式，这些S和M旁边都有“ ,-”这样的符号，通过将换挡杆向前或向后推来实现换挡。

在使用手动模式时，需要把换挡杆切换到“M，S”挡位，然后根据情况进行升降挡操作，大家有没有发觉，M挡或S挡都是和D挡挨在一起的，我们在自动模式切换手动模式时，只需要推动挡杆或按挡杆上的换挡按键或高级一点的汽车，有换挡拨片的直接拨拨片就行。说了这么多，我们回到问题的主题，自动挡“ -”是代表啥意思？“ ”代表自动挡手动模式下的加挡，“-”代表自动挡手动模式下的减挡，我们都知道手动挡汽车最大的优点就是比自动挡汽车驾驶更省油，现在这个油价，汽车省油就是在为车主省银子啊，老练一点的自动挡司机，在汽车起步时切换为手动模式起步，就是为了省油，等汽车启动后再切换到自动模式。

如何切换，上面已经讲到了。手自一体自动挡汽车在行驶过程中可以随意档位，能够应付一些特殊路况，在汽车下长坡时，车速太快，为了防止汽车刹车系统过热失灵，我们就可以自动挡切换为手动模式，用档位“ -”的方式来实现发动机制动，从而达到减速的目的。手自一体自动挡汽车在超车的时候和爬坡的时候，都需要强劲的动力，这个动力从何而来，就是利用切换手动模式，利用降挡加速的方法，提高车辆变速器输出扭矩，提升车辆速度和力度。