黄山再“见”镇海桥

黄山再“见”镇海桥 字体： 小 中 大 分享到： 黄山再“见”镇海桥 2022-01-12 09:10:35 来源：人民日报

图为重建后的镇海大桥。石摄(影像中国)

近日，安徽省黄山市屯溪区镇海大桥修复工程通过验收，达到恢复交通条件，标志着镇海大桥主体修复工程全面结束。

镇海大桥全长130多米，是一座六墩七孔的石拱桥。建于明代，位于安徽省黄山市屯溪区三江口，即新安江、陵水和横江的交汇处。它从西南走向东北，跨过横江，连接西南的溧阳古镇和东北的屯溪老街。是当地重要的交通枢纽，被誉为“徽州第一古桥”。2019年10月，镇海桥被批准为第八批全国重点文物保护单位。

据记载，历史上镇海大桥经历了多次修缮。2020年7月，因暴雨引发特大洪水，镇海大桥被冲走。大桥大部分垮塌，除了4号墩的引水尖保存完好。

修复工程总投资约4500万元。2020年8月中旬当地水位下降后，进入打捞期，9月开始设计施工方案。11月初步方案通过后，设计方案和施工逐步细化。2021年2月，基础施工完成。11月30日，工程基本完工。12月8日，工程竣工预验收。质量和视觉效果达到了设计要求。

镇海大桥修复工程技术总监姚顺来有一份厚厚的设计方案。他介绍，镇海桥是全国重点文物保护单位，其设计方案需要经过安徽省文物局和国家文物局的专家评审和审批。涉及环评、防洪评估、安全评估、论证等多个方面，前后多次修改。

经查，历代修复工程标准不一，材料的形状、颜色、规格也不一样。如何确定修复标准？随着时间的推移，原桥使用的松木桩和粗墩基础是否还符合要求？姚顺来说，经过反复论证，镇海大桥的修复确定了一个根本原则，就是在确保安全的前提下，尽可能恢复原貌。

所谓安全，主要是结构调整。

松木桩和厚实的墩基础，是古人因地制宜的智慧结晶。但这种结构材料的强度较低，整个结构的强度也会随着时间和河床的变化而降低。因此，在基础部分的修复中采用了一些混凝土结构来解决安全问题。

镇海大桥在保证结构安全的前提下，在局部或隐蔽的地方尽量少用现代材料，坚持施工工艺等最小干预措施，保证结构稳定性。

对于打捞上来的石头，修复小组应逐个进行识别，完成识别、编码、测量、验证等步骤。根据应用原理，不足的部分要用相同材质的石材进行补充，表面处理按原工艺进行。

据姚莱介绍，镇海大桥边墙及引水点以上旧石利用率为60.77%，拱圈旧石利用率为76.22%，栏杆旧石利用率为95.88%。古桥的真实性充分体现在古老的石头上。

此外，镇海大桥修复工程也充分利用了现代科学技术。“我们采用新技术，构建了三维可视化虚拟模型，很好地解决了工程中的难点问题，如古迹数字化保存、石材构件砌筑、‘无鱼’手迹石材构件拼接、砌筑石材预排等。，提高了现场施工效率和石材构件利用率，高度恢复了古桥原貌，提高了古桥修复质量。”姚云说。

未来，修复后的镇海大桥将在繁忙的交通中继续见证黄山的历史和发展。(记者许婧)

《人民日报》(2022年01月12日第12版)

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