工业区块链 “小步快跑”

工业区块链 “小步快跑” 字体： 小 中 大 分享到： 工业区块链 “小步快跑” 2021-12-31 08:28:27 来源：中国电子报

有“中国锻造之乡”之称的湖南省郴州市嘉禾县，是一个聚集十万铸造大军生产特斯拉车门铰链、奔驰减震器零部件的地方。近年来，“嘉禾锻造”这块“金字招牌”一直受到企业管理粗放、设备技术落后的困扰，降本增效并不容易。今年5月，工业区块链的热潮席卷了当地的铸造和锻造企业。嘉禾锻造通过“绕线”，数据流透明可见，管理模式优化，不到半年生产效率提升10%。

与嘉禾县当地的铸锻企业类似，国内很多智能化、自动化水平较高的工业细分领域的企业也在逐步探索“绕线”场景。然而，中国工业企业的区块链应用仍处于探索期，被业内专家形象地比喻为“移动通信的2G时代”。只有基础设施、标准体系和用户意识逐步具备，工业区块链才能“星星之火”燎原。

工业企业正在“清盘”

工业领域沉淀了大量的数据，无论是工业行业的原始运行数据，还是运维管理数据。如何激活和挖掘其价值是行业面临的一大难题，也给区块链空带来了极大的想象空间。

在企业内部，哪些行业场景和行业数据需要上链？记者在三一集团这个专注于“工程”的智能制造企业找到了答案。

此前，三一集团使用白色铜版纸携带材料标签作为产品标识。由于产品配件种类多、数量大、范围广，配件的销售过程往往会遇到假货的冲击，配件的流通过程是隐形的，数据难以追溯。三一集团与舒根格致共建“工业配件安全追溯系统”后，配件配送数据可实时在线，配件从“工厂到客户”流通过程的全链路100%可见，客户对配件的假冒伪劣率降至1%以下，配件销量提升5%，实现了配件的真正防伪。

“链接工业数据的意义不仅在于打通企业内部的产品溯源、设备管理、可信接入，还在于畅通供应链上下游的数据共享、流程共享的渠道，解决供应链信息不对称带来的牛鞭效应。由于供应链长，节点多，对行业龙头和标杆企业推动行业数据的缠绕意义更大。”深耕工业互联网加区块链的用友网络科技有限公司BIP产品管理部产品总监张桂平告诉《中国电子报》记者。

中国船舶工业集团公司作为中国船舶工业的国家队和主力军，拥有近万亿元的体量，拥有全国最大的造船和修船基地。面对综合竞争力较强的国外先进船公司，中船集团逐渐意识到传统的物流和供应链模式已经不能满足加速交付周期和智能定制的需求，开始从船舶供应链管理和协同设计制造的要求出发，探索“清盘”之路。

今年以来，中船集团通过商品识别，对全流程信息进行记录、传递、验证和分析，提升了商品的整体流通效率；从原材料、生产部件的设计型号信息到装配、原产地、运输、安装的全部信息，船舶工业船舶管路系统柔性制造能力提升了42.1%，管件平均生产周期缩短了38.4%，典型产品成本降低了25.1%。

汽车行业供应链管理的场景也有类似的探索。

今年5月，奇瑞商用车与蚂蚁链联合推出“车链互联”技术。通过在奇瑞商用车的“车规级”芯片中嵌入深度优化的区块链模块，可以将各设备产生的车辆、行驶车辆、电池等数据加密传输到区块链。此举帮助无数司机降低了购车和用车门槛，也联动了金融、保险、二手车交易等后市场服务，激活了整个供应链的生态，未来有望促进动力电池的梯级利用，提升整个设备的生态循环效率。

“从目前区块链在工业领域的典型落地情况来看，供应链管理是比较成熟的应用场景。”杭州趣链科技有限公司创始人兼CEO李伟在接受《中国电子报》记者采访时指出。

一方面是国家政策推动。今年6月，工信部和中央网信办联合发布的《关于加快区块链技术应用和产业发展的指导意见》提出，在产品溯源、数据流通、供应链管理等领域培育一批知名区块链产品。另一方面，工业区块链可以更好地解决现阶段企业供应链管理中的痛点，如信息孤岛、数据安全、多方信任等问题。可以进一步优化目前的供应链管理水平。当核心企业信用得到有效传导，中小企业融资难、融资贵的问题才能得到解决，才能完成从主体授信到业务数据授信的革命性产业升级，才能真正用数字科技赋能实体经济。

工业区块链仍处于探索阶段。

来自工业互联网产业联盟的统计数据显示，截至目前，工业互联网领域已经涌现出海尔、阿里、航天云网、华为、舒根互联网、徐工、用友等十个跨行业、跨领域的工业互联网平台，平均工业设备连接数达到80万，工业app数量达到3500个，服务工业企业数量超过10万家。相比之下，工业区块链应用中并没有带流量的爆款产品或核心产品。

业内专家在接受记者采访时表示，如果把目前的“工业区块链普及”比作移动通信的2G时代，那么目前的区块链只是工业场景的补充技术。也许制约工业区块链发展的不是技术本身，而是技术的可获得性、企业技术更新的承接能力和企业用户的接受意识。

舒根互联网高级副总裁、舒根格致CEO王金霞在接受《中国电子报》记者采访时指出，工业数据难以有效整合和管理，采集数据的传感器多且数据多态，可采集的有限数据在现实供应链协同应用中存在局限性。此外，由于我国工业企业整体信息化水平参差不齐，难以建立统一的管理标准，有一定信息化基础的工业企业内部管理体系相对零散，导致应用创新过程中出现“重复造轮子”的现象。

与AI、云计算、大数据等生产力技术相比。，区块链这种生产关系技术的价值收益周期很长，很多信息化水平“原始”的工业企业需要为区块链架构重建基础设施，这对于价值链长的工业企业来说无疑是雪上加霜。

在张桂平看来，从产品溯源场景来看，过去区块链的部署只是在单个企业实现了可信链接，而现在可信链接已经扩展到了行业层面和社会层面，但行业层面仍然没有示范标杆。如何挖掘高价值案例，让工业企业看到示范效应，可能还需要国家政策的进一步推动和探索。

制约区块链在工业企业应用的另一个关键原因是企业的传统认知。李伟告诉记者，区块链技术作为前沿技术，相对于大数据和人工智能，在工业行业中未能形成清晰的认识。“区块链能做什么”和“为什么要用区块链”仍然困扰着许多传统企业，因此需要在市场教育方面进行更多的投资。

“区块链+制造”小步快跑

罗马不是一天建成的，工业区块链也不是。

“我们欣喜地发现，随着工业互联网的快速发展，越来越多的企业意识到区块链技术的必要性和价值。”李伟表示，如何不断激发工业企业用好区块链、用好区块链，未来需要不断提升工厂数字化和工业企业管理水平，同时推动工业区块链领域的标准制定。

近日，工业和信息化部、中央网信办等17个部门和单位组织开展了国家区块链创新应用试点行动，中国船舶重工集团公司、青岛海尔冰箱有限公司、上汽通用五菱汽车有限公司等15家企事业单位入选国家区块链(简称“区块链加制造”)创新应用试点单位。

据了解，该试点方案主要基于机械行业设备资产共享区块链平台，以供应链协同为应用方向，集成区块链、工业互联网标识分析等技术，实现工业供应链管理优化，建立协同生产体系。

巨鲸智库专家、数字经济学家陈晓华告诉《中国电子报》记者，区块链创新应用试点行动将推动区块链与商业应用形成相互牵引、迭代的良好态势，促进区块链技术的提升和工业制造应用标准体系的建设。

那么，标准应该如何构建，节点应该如何部署呢？

王金霞强调，产业联盟在国家标准和行业标准方面具有明显的“冲在前面”的优势。针对区块链标准不统一等问题，应先行先试联盟标准，引导产业集群优化升级；鉴于区块链与共享经济的高度融合，需要建立区块链技术研发公共服务平台，提高产品研发和产业化的能级和水平。

“为了让中小工业企业更快更高效地加入联盟链，轻量级区块链服务节点是面向边缘的部署解决方案的核心。”张桂平指出，“每个上行节点不一定需要完整的BaaS平台，轻量级部署节点可能只具备数据接入功能，可以连接网关和区块链主网，提高吞吐量。这种‘小步快跑’的策略在初期部署和试点阶段会更加合理。”(记者徐琪)

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