中国汽车走出漂亮上升线

中国汽车走出漂亮上升线字体：小中大分享到：中国汽车走出漂亮上升线2021-12-27 07:36:40来源：经济日报

2021年对中国汽车来说是不平凡的一年。

即使面对让全球汽车企业疯狂的“缺芯”、原材料价格高企、新冠肺炎疫情，中国汽车产业也走出了一条漂亮的上升线，显示了强大的发展韧性和内生动力。

在日前举行的“2022中国汽车市场发展预测峰会”上，常务副总裁兼秘书长傅表示，2021年，在“电动化、网联化、智能化”技术变革的推动下，中国汽车企业活力将显著增强，市场消费需求将继续呈现升级换代趋势，汽车产销整体仍将保持稳定增长，亮点颇多。他预测，2021年中国汽车总销量将超过2600万辆。

新能源汽车强劲增长

曾经，年销量百万对于新能源汽车行业来说还是一个天文数字。仅这几年，新能源汽车就稳稳地站在了百万销量的基础上。

中国汽车工业协会发布的11月汽车行业经济运行情况显示，2021年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比增长1.7倍，市场渗透率12.7%。

新能源汽车有多普及？中汽协副秘书长陈世华总结道:“2021车展，各大车企发布的新车基本都是新能源车。”

富冯冰表示，特别是2021年6月以来，新能源汽车月销量不断刷新历史纪录，渗透率不断提升。前11个月新能源汽车累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。预计2021年全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍。他判断，新能源汽车市场已经进入爆发式增长的新阶段，从政策驱动转变为市场驱动。

投资的快速增长也印证了市场对新能源汽车领域的持续看好。据天空调查数据显示，2021年中国新能源汽车相关企业数量是2020年的2.4倍，相关领域融资总额超过800亿元。同时，换电正成为新能源汽车厂商新的业务增长点，2021年新增相关企业3.9万家。

新能源车企的感受更直接。比亚迪乘用车产业办公室主任熊田波告诉记者，2021年，从整个新能源汽车市场来看，有喜有忧。可喜的是，很多汽车主机厂都处于需求旺盛、订单快速增长的状态。以比亚迪为例。2021年订单需求突破百万辆。令人担忧的是，以比亚迪为例，由于需求预测不足，产能准备不足，很多订单无法及时交付。因为供应链跟不上，很多主机厂整个生产受到很大影响，满足不了市场需求。

“2021年，新能源汽车呈现强劲增长趋势，在各个细分市场都表现良好。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，2022年将继续向好，新能源汽车有望成为中国引领世界的良好发展机遇之一。

“走出去”步伐加快。

2021年以来，随着海外市场需求的逐步恢复，随着质量、技术和服务的不断提升，中国汽车品牌在海外市场的出口量持续增长，“走出去”步伐明显加快。

中汽协发布的数据显示，2021年前11个月中国汽车累计出口量达179.3万辆，同比增长1.1倍。其中，11月出口量达20万辆，同比增长59.1%。

许多中国汽车品牌的出口量大幅增加，达到新高。2021年1月至11月，SAIC出口了24.5万辆乘用车，超过了去年的出口总额。姜奇集团共出口汽车6.8万辆，同比增长112.8%；奇瑞汽车出口237，901辆，同比增长137.6%。

“出口是2021年的一大增长点。”陈世华分析，一方面是因为疫情，海外本地供应跟不上；另一方面，中国汽车的性价比确实很高，产品档次得到了提升。

随着出口量的增加，中国汽车品牌在更多的海外市场实现了突破，在很多市场的排名都在不断上升。以吉利汽车为例。首批出海的几何C车型，在以色列上市当月累计订单达到2486台。在菲律宾，吉利汽车月销量创下新纪录；在卡塔尔，吉利汽车的市场份额位列前十。

陈世华介绍，目前中国新能源汽车出口到南美、东南亚、西亚和欧洲，出口到比利时、英国、德国等市场的新能源汽车数量还在快速增长。

营销接地气，精准匹配当地路况和使用需求，成为中国车企出海的一大特色。蔚来汽车创始人李斌在2022 NIO Day上表示，蔚来的产品和全系统服务将于2022年正式登陆德国、荷兰、瑞典和丹麦。与此同时，蔚来计划到2025年为超过25个国家和地区的用户提供服务。

Xpeng Motors联合创始人兼总裁亨利(Henry)在发布新车型小鹏G9时也阐述了国际化战略。“G9是我们从设计之初就充分考虑全球化的第一款车型。这款车型的设计不仅注重了全球各个市场的监管认证和环保，在功能上也兼顾了众多海外用户的需求”。

傅表示，得益于国际市场逐步复苏、国内供应能力稳定、新能源汽车出口爆发式增长等多重有利因素，中国汽车出口延续了2020年第四季度以来的增长态势，连续多个月创下历史新高。预计2021年全年出口有望突破200万辆。

逆势崛起的自主品牌

汽车市场竞争，有进就有退。自2021年以来，中国品牌汽车的市场份额一路攀升，而中国车市的两大巨头德系和日系品牌却出现了不同程度的下滑。

中汽协发布的数据显示，11月份，乘用车销售252.2万辆，同比下降9.1%。1-11月，乘用车销售1906万辆，同比增长7.1%。其中，1-11月，自主品牌市场份额达到44.1%，同比增长6.4个百分点，为历史最高市场份额。

"中国品牌乘用车的份额已连续8个月同比增长."富表示，在新能源和汽车出口“双驱动”的带动下，2021年，中国品牌乘用车前11个月销量突破840万辆，占乘用车总销量的比重超过44%，重回历史新高。

宏观数据来源于各车企的具体业绩。多重压力下，中国品牌汽车集体逆势而上，吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪均有不俗表现。

更值得注意的是，与以往依靠低端市场的路线不同，如今的自主品牌，尤其是新能源企业，抓住中国消费升级的机遇，在高端领域加速前进。

11月15日，由长安汽车、华为、当代Amperex科技有限公司共同打造的高端智能电动车Aouita正式亮相，定位中型纯电动SUV。11月17日，长城汽车高端电气化品牌沙龙推出首款车型Ankylon，售价48.8万元。开放预订3个半小时后，101辆限量版汽车售罄。11月19日，北汽北极狐Alpha S华为HI量产版首次公开亮相...

崔东树认为，如今的汽车消费市场更加多元化，消费者更青睐自主品牌新能源汽车。新能源汽车的消费者中年轻人占了很大一部分，他们对自主品牌更信任。随着消费重塑和消费升级的影响，自主品牌有望借机摆脱过去的低端形象。

不可否认的是，有了新能源汽车的先发优势，中国汽车产业不再是落后者，部分企业已经成为全球新能源汽车领域的领导者之一。中国汽车工业高质量发展的格局正在加快形成，中国汽车工业正迎来一个全新的大发展时代。(记者刘伟)

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