民航业打造智能行李系统

民航业打造智能行李系统 字体： 小 中 大 分享到： 民航业打造智能行李系统 2022-01-19 07:57:27 来源：经济日报

在拉萨贡嘎机场，一名地勤人员正在为乘客办理登机手续。新华社记者张玉凤摄

飞机托运行李错运、缺失、丢失、损坏一直是民航旅客的堵点和痛点。在民航业努力提升行李运输质量的同时，如何提升民航旅客在行李服务保障方面的体验，增强旅客对托运行李的掌控感，让旅客更放心地托运行李？

中国民用航空局空运输司司长梁日前表示，中国民用航空局将积极应用RFID(射频识别跟踪技术)等新技术，推进行李从交付、安检、分拨、装卸、中转到接机的全过程跟踪，使旅客在手机等移动终端上及时获取行李信息，安全出行。

行李差错率降低

民航局等部门联合发布的民航空十四五发展规划，突出了智慧民航在十四五期间的主体作用，确定了“一张出行脸、一张物流单、一张通关单、一张网络运行、一个平台监管”的“五个一”目标。民航职业技术学院副教授齐认为，智能行李运输是智慧民航的缩影。行李运输是民航客运质量的“短板”。民航业秉持“真诚服务”的理念，积极采用新技术提升行李运输质量和旅客托运体验，大有可为。

民航局出台了《全民全程行李追踪系统建设实施方案》、《关于加快千万级机场旅客全程行李追踪系统建设的通知》等一系列推进全程行李追踪系统建设的指导性文件，按照“平台端、机场端一标两端”的工作思路，明确了责任部门、时间节点和工作要求。

目前，国内已有33个机场与行李公共信息平台建立了数据交换对接，6.4万个航班上的155万余件行李实现了从出发到抵达的全程跟踪。机场航站楼建设完成后，机场行李差错率得到有效降低。航空公司空公司，机场等。通过及时获取行李位置和状态信息，提高了行李运输的准确性和正点率，减少了因行李运输问题造成的航班延误。深圳机场2021年旅客行李查找效率比2019年提高50%。东航空公司2021年上半年行李延误率较2019年同期下降634.9万分。

根据《民航“十四五”空发展规划》，民航局发展规划司副司长鲍毅表示，预计到2025年，机场行李全程跟踪服务水平将达到90%。

信息的创新应用出现了。

航空空公司和机场大力探索新技术、新业态、新模式，推出一系列创新应用，提升托运行李信息化水平。

北京大兴国际机场航站楼管理部行李系统负责人王义和表示，大兴机场于2020年3月推出“行李追踪”服务产品，已帮助旅客追踪1276.8万件行李。针对进港行李，大兴机场推出了进港行李全流程可视化服务，不仅可以提供位置、时间信息查询，还可以通过视频直播查看行李。旅客可以在转盘导航显示屏上查看场内行李车的运输轨迹和行李装载平台的实时卸载画面。旅客可通过大兴机场APP、航空公司APP、微信小程序、航班显示屏、自助查询机等渠道，通过输入、扫描行李条码或输入身份证等方式查询行李最新状态。

2021年12月，南航空公司的行李追踪服务为旅客提供了超过1亿件行李，国内46个航站楼编织的行李追踪网络每天到达旅客超过6万人次。

行李异常的乘客如何维护权益？南航地面服务部行李服务业务负责人李海涛告诉记者，南航在2021年加大了对行李异常旅客的全程跟踪服务，将行李备案、派送、快递、在线支付等节点信息以短信方式发送给行李少或破损的旅客，实现主动通知、及时提醒、快速处理行李保障。在南航官方APP、微信微信官方账号和小程序上，推出行李损坏在线“一键申报”服务，并增加在线行李支付选项，为旅客提供更多选择。

南航引进进港行李自动扫描设备，实现了对行李到达节点的全流程监控，每件行李信息采集时间平均减少3秒。

东航也一直致力于提高行李运输质量。2019年，它开始使用RFID技术跟踪整个行李流程。东航地面服务部行李服务中心总经理葛介绍，截至2021年底，东航已有43个工位在线跟踪行李全流程，可为公司国内79.99%的行李运输量提供服务，其中24个工位采用RFID技术跟踪行李全流程，19个工位采用光学扫描跟踪行李全流程。

旅客在办理行李托运并持行李牌后，可通过东航微信小程序和东航APP进行自助查询，实时了解行李何时通过安检、装载和安装。飞机降落后，会在机场转盘接机。如果有行李问题，还会显示当地机场行李查询电话和工作时间。

葛乐维表示，目前全包追踪管理服务日均访问量超过1万次。据估计，到2022年上半年，将有52个在线行李跟踪站。

促进行业数据的交流和共享

虽然航空公司和机场都做了一些成功的探索，但是在飞机托运行李的创新服务上，仍然存在一些痛点需要解决。齐琦认为，首先，中小机场软硬件投入不足，特别是疫情爆发以来，中小机场技术改造项目持续投入面临困难。其次，如何实现国际航班行李运输和查询系统的高效对接，是民航业面临的一大挑战。

北京交通大学交通学院民航系主任李艳华表示，由于RFID技术支持的设备投入较高，大规模推广将增加航空公司空公司和机场的行李处理成本，智能行李系统难以在高效的平台上形成网络和数据共享。

统一数据格式、充分共享、安全交换是实现智慧民航的重要基础。2021年初，民航局发布《行李公共信息平台认定办法》，通过授牌的方式，认定中国航空的“导航易”为行业公共信息平台。目前，民航局已责成航海学院、民航二院、中国航空公司等。，围绕行李运输全过程中的值机、装载、中转、到达等重要节点和技术要求，制定具有国际标准和中国特色的国家导航全程跟踪系统标准和规范体系，满足系统运行、数据共享、接口统一等需求。

中国民航将继续扩大行李追踪服务的覆盖面。2022年，民航业将启动中小机场行李追踪服务的机场侧建设。

航空公司和机场也在结合实际情况提高民航旅客行李服务的满意度。中国南方航空公司正在引入人工智能行李认领功能，该功能将行李认领的处理时间从20分钟减少到10秒左右。湖北机场集团信息技术公司负责人张雄表示，武汉天河机场将建立机场协同运营的数据标准和技术规范，推进行李追踪系统与A-CDM(机场协同管理系统)、T-CDM(航站楼协同管理系统)、物流信息平台等系统的融合，建立行李业务协同决策平台。(记者崔国强)

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