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有时间老鬼会针对求职类问题多做分享的。大规模服役太行发动机设计完成并进行测试之后，开始大规模进入我国空军服役，使得我国空军的第四代战斗机数量大大提高，因为不用再受引进发动机数量不足的限制，可以想怎么造就怎么造了。类似的靠着梦幻赚钱的工作室非常非常多，如果梦幻快不行了，会有这么多的工作室、这么高的销售额吗？3.土豪玩家现在大部分火区都有土豪入驻，比较知名的有王思聪的朋友king总秦奋，总投资梦幻高达几千万。

梦幻西游是否快走到了尽头？

提出梦幻是否快到尽头的，我认为是没玩过梦幻的或者是很久没玩梦幻的玩家。梦幻现在主要的玩家有以下几类：1.单人多开玩家可以说单人多开玩家是梦幻一个很大的群体，我们都知道梦幻限制了一台电脑只能开6个账号，很多玩家都是5个号组队刷任务，1个号做单人任务的。这部分玩家里一部分是以号养号的玩法，一部分是赚零花钱的玩法。

不论哪一种玩家，梦幻都已经成为他们生活最重要的一部分了，如果让你生活的一部分消失掉，你会同意吗？2.工作室梦幻的工作室是我了解到的游戏里最专业的工作室，可以给大家看一张军火工作室的财报。这是张每日业绩表。这是张半年度销售业绩表，可以看到3月份销售额达到200亿梦幻币，接近20万人民币的销售额。各位如果做过小生意的话，一个月20万的销售额已经算是很不错了。

类似的靠着梦幻赚钱的工作室非常非常多，如果梦幻快不行了，还会有这么多的工作室、这么高的销售额吗？3.土豪玩家现在大部分火区都有土豪入驻，比较知名的有王思聪的朋友king总秦奋，总投资梦幻高达几千万。而各种投资数百万上千万的土豪不计其数，现在动不动就可以看到百万武器被某某老板秒了的新闻，如果梦幻要不行了，这些老板还会如此疯狂的投入吗？4.梦幻主播现在很多小伙伴都是和我一样，一边玩梦幻一边在CC看直播，前天的15门派看到有位主播两小时连闯167关，让我大开眼界，具体内容可以参看我在头条昨天发的文章。

类似这种主播非常多，他们的存在是以另外一种形式在吸引着梦幻的玩家，每天可以看到各式各样的梦幻主播，总有一位是你所喜欢的。5.梦幻周边现在梦幻衍生的周边内容也非常丰富，有各种线上线下活动，还有真人秀、动画片，甚至还找过周杰伦来代言，可以说梦幻的整个生态圈已经打造的非常丰富了，通过这些生态圈已经把梦幻玩家牢牢的吸引住了。

铁路职工年终奖发放为什么差异很大？

铁路是没有年终奖的，可能年底或过年前那个月比平时发的钱略多，再补充点年货就是铁路人的过年的全部家当了，而且年底春运又特别忙，别人都赶回家去过年了，许许多多铁路职工仍然在运输一线奋斗，和家人不能团聚，压力大责任大要求高任务重是每个工作在运输一线的铁路职工的真实写照和切身体会，所以不要以为是铁路是铁饭碗，就能轻轻松松赚钱，里面所赚到的每一分钱都是血汗钱辛苦钱，收入也是一般般，比上不足比下有余，没有表面所看到的那般光鲜亮丽，作为铁路人，我们也希望有年终奖，但是企业虽然是国企，毕竟也是负债经营，庞大的巨无霸企业所需要的运营成本根本不是想象那么简单，所以短时间内年终奖这个词应该与我们无缘的。

湖北省大学的排名如何？有哪些大学还不错？

感谢悟空小秘书的邀请！湖北省的大学数量在全国范围内排名第五位(129所)，其中本科高校有68所，位居全国第二，专科高校有61所，位居全国第六，是名副其实的教育大省。一、湖北省本科院校汇总表二、湖北省专科院校汇总表从目前的高校排行榜中，尚没有一个排行榜能够对这129所高校给予一个完整的排名情况，学生们往年报考志愿，基本上只能依赖于各所大学往年的高考录取分数线进行判断。

从学校的综合实力来区分，我把它们归类为三档，第一档是985高校:武汉大学和华中科技大学，这两所高校代表了湖北省高等教育水平的顶峰，是湖北省教育领域的璀璨明珠。两所985高校不仅仅在国内高校排名中表现突出，在国际知名排行榜中也很优秀，基本上稳定在国内高校第10名左右。第二档基本上就是湖北省五所211大学，它们分别是:武汉理工大学、华中农业大学、华中师范大学、中南财经政法大学、中国地质大学(武汉)。

在国内211大学所具备的实力和拥有的政策待遇(财政拨款、科研经费、保研名额等等)相信大家都懂。2019年软科湖北省高校排名情况剩下的大部分院校目前尚无准确的排名，当高考填报志愿时候借助学校投档线、往年录取线就可以进行一个初步的判断，至于是否报考、报考什么专业还需要仔细的了解。希望我的回答能够帮助你解除困惑。

面试想拿13K，HR说：“你只值8K”，该怎么回答？

企业与求职者沟通薪酬问题，是一门充满智慧的学问。遇到此类现象，别因为对方说“值”字儿而感觉没面子！对方也是普通人，或许遣词用句水平不高而已！别有任何心理波动！合理应对就好！老鬼针对沟通薪酬问题，做一下相对系统的分享吧，或许能够给求职的朋友们一些参考：一、首先谨记：当求职者提出自己薪酬要求时，请不要因为对方说话过程中所使用的某些词汇而感觉受到侮辱。

我们要知道：面试我们的，很可能就是招聘企业职位不高的人力资源部门员工而已！或者说，哪怕是级别高一点的面试官，他们的水平、口才不见得能强到多高的程度！千万不要拿过高的标准要求他们能够做到说话天衣无缝，也别要求他们说话会完全照顾到求职者的面子！↑↑↑上面这些论述，请务必注意哦！当我们希望的薪酬，企业无法满足时，无论面试官的回应是什么样的，都不需要有什么情绪反应！例如，面试官说你不值这个薪酬，你的能力根本拿不到这个薪酬等等，这都不是什么问题！你只要知道，面试官在告诉你：他认为你要求的薪酬高了，他无法满足。

如果你认为这个面试官太不给面子了、太低估自己了、说话太伤人了——没有这个必要！他们说话的方式、措辞，不用计较！就连我们自己说话还可能用不好词汇让别人听着不舒服呢！不用给别人树立太高的标准。二、其中一种可能性是确实认为你的能力、水平不足以让获得你期望的薪酬。毕竟我们很多人不是参加面试的高手。所以在面试过程中的表现有可能根本无法完整的展现我们的实力、能力嘛！所以我们可以有两种应对的策略、方法供您选择：1、如果你认为你期望的薪酬是合理的，可以顺势而为的回应思 路：给面试官台阶，同时给自己找理由，并且做进一步的说明，让面试官更多的了解自己例如：抱歉李总，可能是刚才和您沟通的时候，我表达方面不是太好，我也很少参加面试，所以很多地方可能没有给您汇报清楚，让您认为我自己希望的待遇太高了.....（先给对方台阶，也给自己找到理由！）之后转入：阐述、汇报一些能够展示你能力、水平、业绩的地方，强化面试官对你希望薪酬合理性的认知！2、如果你认为可以相应的调低自己的薪酬希望值如果你自己都知道自己所说出的希望薪酬是可以适当降低的。

那又是一种回应思路了：思路：先按照第一中情况的方式给面试官下台阶、给自己找理由，之后转入自信的、服从的正面回应。例如：（先把第一种情况中给对方找台阶、给自己找理由的话说出来）之后说：当然了，我想每个公司都有自己公司对每个岗位薪酬设定的标准，一个规范的公司不应该单独为某个人设置特殊情况，这样不太合理。我也可以先按照您公司的岗位标准工作。

我也相信，只要我能胜任工作、真的做出了成绩，公司会考虑薪酬调整的.....（可以去接纳公司的薪资，也可以展开适当的讨价还价！——老鬼这里只是列举了服从公司薪酬标准的一个说辞案例。如果要讨价还价，那你主动的谈自己可以接受的薪酬就好。）三、还有一种可能性：面试官在用“你不值这个数、你只值多少多少”的方式，来和你针对薪酬讨价还价而已！这种可能性是存在的！面试官要和你讨价还价而已！或者说，要看你的心理承受能力（特别是销售岗位，更是要求求职者面对不利局面的反应能力！）。

因此，千万不要一听到对方不同意自己的薪酬，或者词汇中、语气中有贬低自己的意味就情绪波动，感觉受到了侮辱或者误解。而应该内心平静的去面对才好！老鬼告诉大家一个诀窍：求职者完全可以把遇到的类似情境，都视为对方在和我们讨价还价来对待！你的心态就平和了，也就能够非常理性的去面对了，不至于因为错误的判断、理解，导致自己神态、语言、行为出现失误。

既然是讨价还价，那就需要我们充分我们个人作为“商品”的优势、特点、能力了！总体的原则其实和第二部分中所谈及的内容是一致的。大家只要仔细的阅读了第二部分，那在面对此类问题时，基本都可以应对。四、在谈及薪酬之前的面试过程中，我们良好的自我展现，才是谈论薪酬、讨价还价的资本！面试的过程，是展现自我的过程。正如销售人员的销售过程，如果没有前期与客户良好的沟通、互动、阐述、说明。

没有一系列的客户异议、疑义的解决，没有客户某些观点的回应，不可能让客户接纳我们的产品以及产品的价格。求职面试，可能面临各种情境，需要回应面试官的各种问题，也需要我们在回应面试官问题的过程中，尽力展示我们的综合素养、能力、业绩、水平等等。求职面试技巧，算是一个系统学问吧。这里不展开聊了。有时间老鬼会针对求职类问题多做分享的。

为什么二手车商总能以低价拿到车源，而个人买家却做不到？

这是个非常有意思的问题！的确如此，个人买家买车的话似乎是很难在个人卖家手中占到便宜，小刘认为有以下几点问题。首先，从卖家角度方面。个人卖家由于对市场难以把握，无法预估自己的车辆所拥有的实际价值。一般会对车辆价格持有过高的期望值，容易产生漫天要价的局面。再者，出于面子考虑，他们一般不会选择亲戚朋友作为销售对象。

因为担心难以还价，或者后期车辆出现问题，难以维持关系等等问题，迫使他们选择省心省事的专业二手车商。其次，从买家角度方面。由于买卖信息的不对称，个人买家很难找到合适的二手车源。即使有车源，由于对市场不够了解，他们也难以掌握车辆价格。最重要的一点，主要对车况的不确定性。由于本身不是专业人员，无法对车辆的实际工况做出准确判断，担心买到事故车、问题车。

还有一点，双方都不熟系车辆手续过户业务等等。这些问题使他们转向有保障的专业二手车商。小刘认为，二手车行业是市场专业化的产物，他们的存在是有必然的合理性。当然，个人对个人还是能节省不少金钱成本的。小刘告诉您，如果您需要买卖二手车，不了解市场行情的话，可以下载一些估价软件，多了解下市场行情，才能少吃亏，避免消费陷阱。

涡扇-10性能如何？为何100多架歼-16全部使用涡扇10发动机？

涡扇10是我国最先进的三代涡扇发动机，他也是在涡扇15服役之前，我国现役发动机中最先进的国产型号，他的装备数量非常大，机型也很多，包括歼10、歼11B、歼15、歼16、歼20等战机都使用了涡扇10太行发动机。图为太行发动机裸机图，可见其管线布置相对简单，从结构设计上比俄罗斯的AL31FN发动机要简单很多，而在发动机领域，简单有效就是先进。

一发拖两机太行发动机的研发始于上世纪90年代初，当时我国引进了大量的苏27SK战斗机，这些飞机是我国最早的第四代战斗机，除了引进的苏27SK，我国还自己研发设计了歼10战斗机，歼10是一种中型单发战斗机，苏27SK是重型双发战斗机，我国就是在当时确定了要研发一种尺寸接近俄罗斯AL31F的大推力涡扇发动机，用来解决我国四代重型战机和中型战机的动力问题，这也就是著名的“一发拖两机”。

图为使用太行WS10A发动机的歼11B和歼10C战斗机，歼11和歼10就是太行设计阶段打算装备的两款战机。太行发动机的性能指标也是按照AL31F发动机确定，但是他的核心机设计却是从美国的CFM56民用发动机的核心机逆向测绘而来，虽然这两款发动机的技术特点不同，使用领域也不同，但是美国的CFM56发动机的核心机却同样是美国用在F16和F15上的F101和F110两款经典第三代大推力涡扇发动机的核心机，虽然当时我们的科研人员无法搞清楚美国发动机核心机设计制造的依据和原理，但是我们通过逆向测绘还是取得了一些技术底子，从而为太行的研发铺平了道路。

图为两种不同的太行发动机尾喷管收敛片设计，太行在服役后还进行了许多改进，其收敛片设计的变化就体现出其技术水平的不断提高。也正是因为对CFM56发动机核心机的测绘，导致了我国此后对太行核心机的改进始终不敢放开手脚，在太行发动机上埋下了多故障的病根，在遇到问题时，也只是从子系统和附加设备上想办法解决，并不敢随便改变核心机设计。

当然，这也是当时那个技术条件下无奈之举，现在我们新设计的发动机都是从核心机开始自主设计，做到对其每一个技术细节的设计原因和结果都准确把握，此后我国设计的涡扇13和涡扇15等发动机故障都大大降低。图为太行发动机尾喷内部的结构，可以清晰看见其环绕尾喷一圈的衍射喷管。大规模服役太行发动机设计完成并进行测试之后，开始大规模进入我国空军服役，使得我国空军的第四代战斗机数量大大提高，因为不用再受引进发动机数量不足的限制，可以想怎么造就怎么造了。

一开始，使用太行发动机的战机主要是部分歼11A和全部的歼11B战斗机，一些歼10A战斗机也使用了太行发动机进行测试，但是因为故障率较高的问题，我国始终没有在歼10这种单发战斗机上大规模使用太行发动机，只是个别飞机验证了可以使用太行发动机更换俄制发动机，方便战时需要时进行更换。图为歼11B战斗机，该战机全部都使用了太行WS10A发动机。

太行发动机服役之后得到的数据是推力13吨，无故障间隔300小时，首翻时间600小时，全寿命不到2000小时，这个数据除了推力还让人满意之外，其余数据都非常差，以至于出现了推力被人为限制为12.5吨，而且还在2008年出现了大面积停飞进行检修的情况。这个局面在2012年太行WS10A发动机出现后得到了很大程度的解决，WS10A发动机推力放开到13.2吨，而且无故障间隔达到了600小时，首翻寿命达到了1200小时，全寿命达到4000小时以上，成为一种较为成熟的发动机。

图为美国CFM56发动机，太行的核心机就是测绘的这款发动机。也是从这个阶段开始，使用太行WS10A发动机的歼11B战斗机生产数量开始暴增，歼15和歼16的研发也顺利启动，我国的四代战机国产化完全突破了瓶颈限制。WS10A发动机还具有FADEC全权限数字化操作能力，使用电传飞控系统连接到全机的操控当中，配合整架战机的机动动作进行推力和收敛片调整，反应速度和动力响应都大大提高。

上图为歼11B战斗机和枭龙战斗机并飞，下图为两架歼11B战斗机海上巡航。太行B诞生到了歼16大量服役的现在，太行发动机依然在发挥巨大的作用，如今进入部队服役的歼20、歼15、歼16使用的太行发动机大都是太行WS10B发动机，这款发动机一开始是作为舰载机的发动机研发，因此也被叫做“海太行”发动机，主要特点就是推力进一步提高到最大推力14吨级，和俄罗斯的117S属于同一个级别，只比美国F22战斗机使用的F119发动机推力小1.5吨，成为一种世界上排的上号的大推。

图为歼20战斗机和歼16战斗机，他们都主要使用了太行WS10B发动机作为动力。WS10B发动机为了提高推力，部分降低了寿命，无故障间隔依然是600小时，但是首翻时间降低到1000小时左右，全寿命降低到3000小时以下。虽然如此，但是依然比刚刚服役的太行原型机要强不少，也依然可以达到“堪用”的标准。太行B发动机交付后，歼15战斗机实现了在舰首短起飞点的满载起飞能力，同时也使歼20战斗机在涡扇15发动机交付前，具备了较强的技战术性能，起码在推力和全机推重比上不输俄罗斯的苏57和美国的F35等五代机。

图为歼16战斗机，他是我国新型远程多用途战机，造价极高，接近歼20的单价。如今，歼16的生产量已经接近100架，歼20的产量也达到了每年20多架，歼15第二批次也开始了生产，四代半技术水平的歼10C战斗机也开始了大规模服役，这些战机大都使用了太行发动机，尤其是歼16，全部都是带着太行发动机服役。歼16作为一种远程机动的重型双座战机，对于战机的飞行速度、载重量、航程都有要求，过去使用俄罗斯的AL31FN2发动机虽然也可以取得不俗的战术性能，但是油耗较大，数字化程度较低，不符合现代战机的技术要求。

图为歼16战斗机和歼11B战斗机，他们都使用了太行发动机。太行B交付歼16使用后，歼16战机在达到技术要求的情况下，油耗降低、数字化操控水平提高，战机的续航力更长，可以取得更大的作战半径，也能够携带更多的弹药，因此最终还是坚决的选择了国产的太行WS10B发动机。今后，随着我国新一代的涡扇15发动机的交付，我国长期在战机大推力涡扇发动机研发上的技术积累会得到新的整理和提升，不再像太行这样碎片化的研发和逐步提升，到时候我国的航发性能也将会直接对标美俄新一代战机航发，太行也会真正完成他的历史使命。