新能源车电池安全引关注 磷酸铁锂需求大增

新能源车电池安全引关注 磷酸铁锂需求大增字体：小中大分享到：新能源车电池安全引关注 磷酸铁锂需求大增2021-12-02 09:31:23来源：中国证券报

日前，郭萱高科与合作伙伴陷入纠纷，再次引起市场对新能源汽车电池安全的高度关注。专家指出，随着锂离子电池能量密度的快速增加，对整车的安全设计提出了新的挑战。有必要深入研究锂离子电池的力学性能和碰撞安全性，以充分发挥电池系统的保护结构。

值得注意的是，目前磷酸铁锂电池的产量和装机量已经超过三元电池。据机构预测，2025年全球磷酸亚铁锂产量需求将达到217万吨，四年复合增长率60%，对应2025年市场838亿元空。

汽车安全设计受到挑战。

日前，欧鹏科技称，公司使用郭萱高科的电池原料，发生电池爆燃自燃事故。郭萱高科告诉中国证券报记者，此次事故是由欧鹏科技从市场上购买的电池组保护板问题引起的。

数据显示，今年下半年，我国共发生21起新能源汽车起火事故。事故场景有四种，正常行驶时自燃，站立停车时自燃，充电时自燃，事故碰撞时自燃。其中站立和停车时自燃最多，达42.9%；自燃居第二位，达到23.8%。

2021年以来，因新能源汽车动力电池问题，已有多家车企召回汽车。6月11日，猎豹宣布召回4117辆猎豹CS9纯电动汽车。5月28日，华晨宝马召回6636辆国产iX3电动车。3月23日，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽(广州)汽车有限公司决定召回31963辆EX360和EU400纯电动汽车。以上召回原因都与动力电池的安全性有关。

广汽研究院综合安全技术部研究员王林指出，锂离子电池能量密度快速增加的同时，对整车的安全设计提出了新的挑战。有必要对锂离子电池的力学性能和碰撞安全性进行深入研究，以充分发挥电池系统在遭受复杂恶劣碰撞条件时的保护结构。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，电池组是一个非常复杂的部件，由多个单体电池模块组成，每个模块都有传感器进行监测。电池在量产前，要按照国家要求进行测试，比如高温、高压、高原等实验。

“所有实验通过后，电池组是安全可控的。数据显示，新能源汽车发生火灾、爆炸、自燃的概率不到燃油汽车的三分之一，消费者不必过于担心其安全性。”张翔说。

企业和电池厂共担责任。

由于电池组结构复杂，同时考虑到消费者用户体验和品牌口碑，车企和电池厂共同为动力电池故障“买单”。

3月31日，福能科技在《关于回复上海证券交易所关于客户召回汽车等问询函的公告》中表示，“EX360和EU400两款纯电动汽车装载的电池系统(产品)由公司组装集成。根据福能科技发布的《关于客户召回汽车的风险提示公告》，根据公司与北汽集团此前的约定，本次召回涉及的费用由福能科技承担，预计在3000万元至5000万元之间，费用由公司前期计提的质量保证金承担。

猎豹汽车表示，将对召回范围内车辆的动力电池组进行一致性检查并免费更换缺陷电池模块，改进汇流条螺栓固定方式，检查加热板焊接点并加固或更换缺陷部件，检查动力电池组内电压、温度传感器焊接点与线束、箱体的干扰情况，加固或更换缺陷部件，消除安全隐患。

华晨宝马宣布，将通过远程软件升级(OTA)的方式，为召回范围内的车辆免费升级电池控制单元软件，用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过远程软件升级(OTA)召回的车辆，华晨宝马将通过授权经销商联系相关用户，为车辆免费升级电池控制单元软件，以消除安全隐患。

一位汽车行业分析师表示，目前很多主机厂已经在向上布局产业链，比如长城汽车旗下的蜂巢能源，为公司车辆供应自产电池组，或者从电池生产企业购买电池等材料，自行组装。这样，动力电池出现问题时，需要双方配合。由于主机厂直接面向C端消费者，对品牌美誉度的敏感度相对更高，愿意通过主动召回降低产品故障率。

磷酸铁锂电池的市场份额大幅提升。

国家新能源汽车大数据联盟发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管结果报告》显示，2019年5月起三个月内，共发现79起车辆火灾安全事故，涉及96辆车。从动力电池类型来看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池，7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池，7%的事故车辆电池类型不确定。在已查明起火原因的车辆中，58%的车辆因电池问题起火，19%的车辆因碰撞问题起火。

王林说，市面上常见的锂离子电池基本分为四类。其中磷酸铁锂电池热稳定性最好，锰酸锂电池次之，三元LiNiCoMnO2锂电池稍差，钴酸锂电池最差。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，今年5月份以来，磷酸铁锂电池产量超过三元锂电池，7月份磷酸铁锂电池装载量也超过三元锂电池。10月份全国共装载三元电池7.0GWh，同比增长104.3%。共装载8.4GWh磷酸铁锂电池，同比增长249.5%。磷酸铁锂电池的负载能力再次超过三元电池。1-10月，三元电池总负荷54.1GWh，占总负荷的50.3%，同比累计增长100.1%。磷酸铁锂电池总装载量为53.2GWh，占总装载量的49.5%，同比增长316.4%。

低能量密度是磷酸铁锂电池发展的主要障碍。比亚迪于2020年3月29日推出刀片电池，宣布续航里程达到三元锂电池同级，通过“针测”。“比亚迪韩EV是第一款配备刀片电池的车型，在综合工况下的续航里程为605公里。”比亚迪汽车销售副总经理李云飞说。

根据研究报告，2025年全球新能源汽车销量将达到1700万辆，搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车比例将达到30%。预计2025年全球磷酸亚铁锂产量需求将达到217万吨，四年复合增长率60%，对应2025年市场838亿元空。

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